Giappo Pazzie

Quando le scuse e regali riparatori arrivano prima di un fattaccio

2012-01-27T11:40:00.001+01:00

L` altro giorno un uomo in giacca e cravatta ha suonato alla porta di casa mia.

Mia moglie ha chiesto via citofono cosa volesse, il tipo ha risposto che lavorava per un impresa di costruzioni e stava passando per tutto il vicinato perché` dovevano iniziare dei lavori e tutti dovevano essere informati.

Mia moglie gli ha detto di lasciare la comunicazione nella posta (lei non apre a nessuno che non sia stato invitato o che sia facilmente riconoscibile per la sua divisa, di pazzi ce ne sono un po troppi meglio non fidarsi).

Preleva il pacchetto dalla posta che si presenta come in foto:

All` esterno c`e` una lettera che spiega il tutto ecco i punti salienti:
-Verrà costruito un nuovo ascensore nel condominio alla fine della strada.
-Ci sarà un via via di camion.
-Faranno rumore.
-Ci saranno le solite guardiette che dirigono il traffico.
-La strada potrà diventare a senso unico in certe ore.
-Lavoreranno dal Lunedì al Sabato compresi.
-Lavoreranno dalle 8:30 di mattina alle 6:30 di Sera.
-Il periodo dei lavori sarà di 4 mesi no stop.
-Se faranno danni pagheranno senza battere ciglio.

All `interno invece troviamo due asciugamani piccoli di ottima qualità:

Secondo voi mi devo preoccupare?

Non hanno ancora rotto le palle, ma secondo me se uno viene a chiedere scusa prima di fare un guaio, vuol dire che vuole comprati perché la combinerà molto grossa.

Ora le mie risposte alle cose esposte nella lettera:
-Visto che passeranno molti camion spero che non smerdino la macchina in tal caso dovranno pagare i lavaggi extra che mi toccera fare.
-Faranno molto rumore dalle 8 alle 19, 6 giorni su 7. Bene dipende da quanto rumore, se il piccolo non può dormire, mi incazzo alla grande e li denuncio per disturbo della quiete e inquinamento acustico, se il Sabato non mi lasciano in pace esco fuori con la Katana e li faccio a pezzi tutti.
-Le solite guardie dovranno prima non rompermi il cazzo tentando di guidarmi quando rientro a casa oppure li metto sotto. Odio quando quei vecchietti tentano di guidarti nell` operazione di parcheggio della macchina, rompo e basta. Inoltre devono evitare di stare davanti alla mia finestra come postazione fissa, alla mogliettina sta sulle balle avere uno che guarda sempre dentro casa nostra. Se devono metterne una davanti a casa mia faranno bene a darmene una non vedente perché se no la ceco io.
-Con il cavolo che ci vado a senso unico sulla strada di casa mia, se dovessi venire su dall'altra parte mi faccio due 1500 metri extra ogni volta che torno a casa e se mi obbligano la benzina la pagano loro. Inoltre solo la polizia può legalmente cambiare, limitare i sensi di marcia o vietare l` accesso in Giappone, perciò dei loro divieti me ne fotto.
-Se fanno danni pagano eccome.

Pero cavolo 4 mesi?!?!
Ora approfitto della situazione, sto pensando di traslocare in un altro quartiere più idoneo ad Angelo:
-Viali pedonali che collegano le varie aree per KM senza vedere una macchina.
-Parchi e laghetti con cigni, e tanto tanto verde.
-Quantità mostruosa di negozi, supermercati sia economici che di lusso, con prodotti stranieri in quantità.
-Scuole internazionali e asili con metodo Montessori e altre tipologie di insegnamento.
-Caffetteria e gelateria con vero caffè Napoletano (100yen) e sfogliatelle.

Il problema e` che sono in questo appartamento solo da un anno e il contratto ne dura due, se mollo prima mi ciucciano sicuramente molti soldi dalla cauzione.
Se veramente la cosa e` insostenibile io mi lamento con il mio proprietario:
-Troppa polvere.
-Troppo rumore.
-Troppe vibrazioni
ecc.

Un ottima scusa o per avere temporaneamente un sconto o per recidere il contratto.
Ora mi organizzo.

Fottute sette mo me tocca traslocare.

2012-01-24T04:26:00.000+01:00

Qualche settimana fa la mia dolce mogliettina stava facendo la spesa al supermercato Fuji vicino a casa.

Come al solito Angelo era indemoniato e toglieva cose dagli scaffali e le lanciava, quando la mamma cercava di fermarlo lui si buttava per terra e prendeva a testate il pavimento rompendo le mattonelle.

In questo casino mia moglie e` molto indifesa da attacchi di personaggi psicopatici infatti nella sua mente passa il queste terrificanti pensieri:

-Mio figlio è il demonio (il che è corretto)

-Le altre persone penseranno che sono una madre disgraziata che non sa tenerlo a bada (in realtà come tutti noi, sai benissimo che e` meglio non discutere con Angelo oppure ti spacca le costole come ha fatto con la nonna, infatti una settima fa la nonna è andata all` Ospedale con lo sterno incrinato e una costola rotta, ha fatto incazzare Angelo che nel cercare di liberarsi dalla stretta della nonna ha piazzato una testata sullo sterno provocando i danni che vi ho detto. Non scherzo non fatelo incazzare)

-Se lo meno tutti pensano che sia una madre malvagia (certo menalo se vuoi se ce la fai, inoltre qualche settimana fa mia moglie mi chiese: Luca ma se io fossi una di quelle madri psicopatiche che picchiano i figli cosa faresti? La mi risposta fu semplice e diretta, la accompagnai al lavandino, simulai di riempire il lavabo e simulai di annegarcela dentro. Mi moglie non sarà mai una madre violenta sa cosa rischia ora)

In quel momento drammatico e di vulnerabilità una ragazza leggermente più giovane di mia moglie con un bambino della stessa stazza e grammatura del mio vitellino ma probabilmente più vecchio le si avvicina e attacca bottone:

Ragazza-Vedo che il piccolo ti fa dannare un pochino.

Moglie-Si

Ragazza-Devi leggere questo libro mi ha cambiato la vita, ogni madre dovrebbe leggerlo. Tieni!!

La tipa estrae un sacchetto di carta per libri molto carina (ecco lo scan):

Mia moglie rifiuta senza aprirlo e dice che non le interessa/

Ma la tipa insiste sull` importanza di quel libro, lo smolla a mia moglie e con un sorriso va via.

La mogliettina aspetta che io torni a casa:

-Lo passo hai raggi X

-Faccio una spettroscopia per sapere se sulla copertina ci sono pericolosi composti chimici mortali.

Lo apriamo e porca paletta che cacciolo ci trovo?

Questa merda assoluta!!!!!!:

No comment vi metto solo il link di wikipedia:

http://it.wikipedia.org/wiki/Sun_Myung_Moon

http://it.wikipedia.org/wiki/Chiesa_dell%27unificazione

Porca l` oca mo mi tocca traslocare, sette di merda!! Ora la mia dolce mogliettina e` traumatizzata. Ha paura di incontrare ancora quella vacca che ha subito il lavaggio

Tacchi alti e cervello a bagigio.

2012-01-24T04:03:00.000+01:00

Ho la prova assoluta che le giapponesi non esseri umani normali, oggi l` altra notte ha nevicato decentemente, e questa mattina le strade erano coperte di 3 centimetri di neve ghiacciata e dura.
Gia ieri sera alle 11 la TV giapponese accontava di piu di 400 incidenti stradali nella zona di Tokyo.
Questa mattina inoltre la tivu avvisava di uscire prima e di essere molto cauti perche le strade erano ghiacciate e come pochi sanno le maggior parte delle citta giapponesi escluse quelle del nord non sono munite di spargi sale.

Bene questa mattina ho visto decine di oche con i tacchi altissimi che cappottavano ogni tre metri, una di queste aveva la testa fracassata su un marciapiede e da li uscivano bagigi!!!!!

Anche perche non ci sarebbero altre spiegazioni logiche nell` uso dei trampoli in una giornata dove servono i pattini.
Io appena uscito di casa sono partito come un missile, il mio appartamento e su una strada in discesa tipo pista nera. Quindi invece di stessarmi per restare in piedi ho scelto un approccio piu divertente mi sono fatto portare dal ghiaccio, circa 200 metri senza stop.

Pazzesco i Kami giapponesi e il tempo mi odiano.

2012-01-20T10:13:00.001+01:00

Bastardi le divinità giapponesi che fanno nevicare sulla mia capoccia.
Queste dannate divinità sanno che il mio scooter a gli ammortizzatori finiti e non tiene un mazza.
(della cosa parlerò in un altra occasione ma porco procione infame il meccanico la smontata tutta e non si e` accorto che gli ammortizzatori 2 mesi fa erano messi male?)

Comunque con un ammortizzatore morto lo scooter sta in strada a malapena e se piove rischio. Questa mattina mi alzo e orribile visione mattutina fuori nevica.
Subito penso che con lo scooter in quelle condizioni guidare con le strade ghiacciate sarebbe stato pericoloso anche per un dio come me. Quindi dopo mesi di fortunata astinenza decido di prendere l` autobus e il treno.

Non sapevo cosa mi aspettava e non sapevo che le divinità locali mi volevano punire per questo blog.

Esco di casa alle 8, prendo l` autobus alle 8.05 salgo e li vedo i fili da burattinaio dei Kami che rincoglionisco ogni automobilista in zona, (nevicava pochissimo ma tutto era bloccato) morale? Tragitto casa-stazione eseguito in 1 ora ove normalmente basta 10 minuti.

Prendo il Treno e anche li vedo che i Kami si vendicano, già i treni erano mezzi impallati per i quattro fiocchi di neve (minchia vai a capire come cappolo e` possibile) ma i Kami vogliono farmi soffrire, visto che il treno e` pieno di gente umidiccia che puzza di cane bagnato. Visto che tutto e` bagnato e il pavimento e` bello scivoloso cosa c`e` di meglio di una bella fermata o frenata ogni 30 secondi per problemi tecnici? Via che il treno si ferma e riparte e vai alla grande la gente scivola qua e la.

Come hanno fatto i Kami a farmi questo scherzetto? Ci hanno messo la neve e poi hanno fatto in modo che un pirla proprio oggi decidesse di tuffarsi sotto il treno verso Ginza credo intasando la linea.

Non sapete quanto odio quelli che si tuffano sotto il treno, propongo di legalizzare le Suicide Booth di Futurama:
Servizio pulito e con varie opzioni di morte.
Questi tuffatori li ammazzerei io a calci in culo, creano problemi e danni economici ulteriori alle loro famiglie.

Comunque questo macello mi ha permesso di ricevere il famoso certificato di ritardo delle ferrovie:

Si capisce di quanto ho fatto ritardo?

Concordia - I giornali giapponesi ci danno pan per focaccia

2012-01-19T06:31:00.000+01:00

I nostri giornali hanno scritto tante cazzate sul disastro di Fukushima, ma potrei dire che quasi tutti hanno seguito i tanti stereotipi che ci sono in Italia sui Giapponesi:
-Paese con mentalita militarista, cio che dice il governo e` giusto.
-Incapacita di guardare oltre le verita di governo.
-Popolo di samurai pronto a sacrificarsi per il paese (vedi pompieri e vecchietti pronti ad immolarsi per la patria)

I giornali giapponesi per parcondicio ci vedono come al solito con i loro stereotipi.
-Lavativi
-Disorganizzati
-Poco professionali
-Mammoni

Io per dire la mia sul caso Concordia aspetto che escano le valutazioni dei magistrati, ma la TV Giapponese ci va giu di brutto:
-Per molti TG lo staff in toto se l`e` filata lasciando tutti li.
-Per altri vi erano solo comunicazioni in Italiano che non hanno aiutato i passeggeri
-Per altri non c`era un piano di emergenza

Inoltre quasi tutti riportavano in primo momento che il capitano se l`e` data a gambe subito, e che ha chiamato la mamma appena possibile.

Io non sto seguendo le news perche non ho tempo in questo momento, ma tutti i miei colleghi mi spaccano le palle con frasi:
-Ma certo lo staff non ha fatto nulla.
-Ma che mammone subito chiama la mamma siete un popolo di mammoni.

La mia risposta e` vaffanculo a tutti, cazzo state muti che nella vostra vita matrimoniale sono le vostre mamme che governano e stressano la moglie o il marito del cogniuge.

E che palle!!!!

Targhe italiane in Giappone?! 2 - AGGIORNAMENTO 1

2012-01-14T13:12:00.001+01:00

______
Ai nuovi e vecchi lettori: ricordo che i post marchiati con il "bollino di qualita' "(lol) sono quelli curati da mamoru, gentilmente ospitati dal padrone di casa, Luca da Osaka che, ricordiamolo, ha intrapreso (eroicamente) la via del karoushi per risollevare l'economia del sol levante.... :D

A seguito di un altro avvistamento di Mattia, si e' profilata una terribile ipotesi dietro alla questione delle targhe italiane montate sotto a quelle giapponesi.

L'ipotesi in questione, che qualunque essere umano sano di mente avrebbe scartato a priori, si basa sulla commercializzazione dei seguenti manufatti:

Inutile dire che e' la roba piu' sfigata che si possa concepire..

＿|￣|○

Adesso resta solo da trovare qualcuno che, avvistata una targa europea in Giappone, tagli la strada al guidatore lo estragga a forza dal mezzo e si sinceri della genuinita' della targa nascosta....

Scherzi a parte, come faceva notare Mattia, la discriminante per distinguere al volo la farloccata dall'originale dovrebbe essere il font customizzabile, con il risultato che a volte potrebbe capitare di vedere un carattere anomalo (ad esempio di quelli usati in Germania) su una targa italiana.

Conferma sul sito del produttore che ci sono diversi font tra cui scegliere:


cliccare per ingrandire

A dire il vero ci sarebbe anche l'ipotesi di targhe custom fatte fare ad hoc, sul seguente sito se ne trovano degli esempi:

http://www.cent-21.com/car-tag/customtag-europe/italy.htm

http://www.cent-21.com/car-tag/eu-tag.htm

Interessante la sezione di targhe "usate" (ma e' possibile??) che tengono a stock:

Notare la coppia di targhe di firenze a 31500￥ (oltre 300 €)

Concludendo: mandateci le vostre segnalazioni, possibilmente corredate da foto della targa e "sottotarga" (censurando la parte inferiore della targa giapponese per ragioni di privacy ovviamente) e vediamo se l'ipotesi regge.

Aggiornamento del 16 gennaio

Mattia ha ritrovato l'Alfa con sedicente targa italiana e ha fatto alcune foto, per completezza vi rimando al suo post in merito.

Da un lato non si puo' confermare al 100% che si tratti di un accessorio come quello sopra descritto, ma i font usati per la targa paiono essere piuttosto strani per una targa italiana. Inoltre il veicolo in questione oltre ad essere un po' vecchiotto peressere immatricolato 2011, oltre ad avere la guida a destra...

Attendiamo altri riscontri dai lettori: a caccia della targa straniera! =)

Nel frattempo segnaliamo che stranieri che si aggirano con fare sospetto tra le vetture di ingenui cittadini giapponesi, sicuramente con l'intento di rubarle!

Siate vigili e segnalatelo al vostro koban piu' vicino. :D

_____

おまけ

Effettivamente qualcosa di piu' sfigato della targa straniera finta potrebbe anche esserci...

(filmato di repertorio + foto non mie recuperate dal web)

Perche' se proprio volete farvi l'ita-sha (痛車), fate le cose per bene:

ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ !!!!!

Crimini giapponesi - Lupo Alberto decapitato -Aggiornato

2012-01-08T04:21:00.001+01:00

Ieri sera sono andato al cinema a buttare via i soldi sull` ultimo Mission Impossible.

Mentre bazzicavo il centro commerciale sono passato per la zona video game, qui ho scoperto una cosa terribile.
Lupo Alberto decapitato!!!!

Come potete vedere dalla foto, la testa non c`e` piu, mi rivolgero all` ambasciata (:-)) questo e` crimine contro il popolo italiano.

A parte gli scherzi, che cavolo ci fa un giostra a gettoni di Lupo Alberto in Giappone???? Come e` finita nel Sol Levante?

Mistero

Aggiornamento - Come mi e` stato fatto notare il corpo decapitato e` della gallina Marta.
Probabilmente e` stato lo stesso "Lupo Alberto" che l`ha decapitata perche quella gallina rompeva troppo.
Ecco come era la giostra originale:

Vedo che ne hanno alcune dei rivenditori russi e slovacchi.

Buon 2012 a tutti.

2011-12-31T16:19:00.000+01:00

Vi saluto e vi auguro un anno splendido riciclando la cartolina di auguri di questo anno (Nengajou un odiosa tradizione che ti costringe a spedire a mezzo paese una cartolina, soprattutto a gente di cui non te ne frega nulla, almeno questa volta e` utile.)

Buon anno a tutti, godetevi il 2012!!!
Per i credenti della fine del mondo rilancio un offerta anche qui, vi daro 2012 euro in contanti se mi firmerete un contratto in cui mi girate la proprieta della vostra casa a partire dalla data fatidica.

Il mondo finira ma con 2012 euro vi potete fare un ultima vacanza, tanto la casa non serve oltre quella data.

Qualche spezzone interessante. Traffico giapponese 2

2011-12-29T04:19:00.000+01:00

Ieri sera sono stato piu fortunato.

In questo video il solito taxi dribla velocemente a sinistra attraversando 3 corsie per mollare il suo cliente ma lo fa senza alcuna freccia, per il sottoscritto non ci sono rischi visto che una delle cose che metto sempre in preventivo:

In questo video invece potete vedere un salary man che tenta il suicidio attraversando la strada con il rosso proprio ad un incrocio solo per fermare un taxi:

In questo video invece vedete che anche se il sottoscritto guida come un pazzo ad una velocita ben sopra il limite qualcuno corre leggermente piu veloce. La velocita del tipo e` assurda per quello che si appresta a passare e` un semaforo che sta diventando rosso, azione molto pericolosa a quell` incrocio ne ho visti di morti.

Qui invece potete vedere un cinquantino marcio che sta letteralmente appiccicato al culo di una macchina, e se questa gira? Con un merdoso cinquanta con i freni a tamburo logorati ce ne vuole sempre un po per fermarsi. Io conosco le condizioni del mio mezzo e mi comporto di conseguenza lui non lo so. Notare la targa illegibile completamente o quasi cancellata, sara stato il sole o e` una cosa voluta?

Ora iniziano le chicce matematiche.
L` incrocio che mi fa uscire dalla stradina dove parcheggio dura una pisciata di cane, ma ogni sera un taxi mi si piazza davanti o tenta di centrarmi perche il tassista di merda e` passato con il rosso.

Infatti se guardiamo google map la distanza tra il semaforo da dove e` partito e quella del punto i cui il taxi mi passa davanti con il verde ci sono 70 m.

Ora la sua visuale di partenza e` questa, potete notare uno scooter dall` altra parte della strada, bene facciamo finta che sia il sottoscritto. Ps non quello in mezzo all` incrocio.

Ora se facciamo un po di conti visto che il semaforo ha un tutto rosso di circa 3.5 secondi il tipo o correva a 70km e allora avrebbe percorso la distanza passando con il rosso pieno oppure doveva correre molto di piu per prenderlo verde. Viva i semafori rossi, obbi nazionale dei giappo. Io almeno quelli li rispetto.
Ecco una tabella esplicativa:

Ora per concludere, mentre tutti corrono chi dovrebbe farlo per lavoro non lo fa.
Infatti fortunatamente ho beccato una delle Famigerate tartarughe bianche giapponesi di cui vi avevo parlato.
Notare che la strada e` mezza vuota. Ci mette 13 secondi a fare il pezzo da un semaforo all` altro con nessuno che la blocca. Sono 97 metri cribbio facendo i conti viaggia a 25.6kmh, morte assicurata per il passeggero se il tipo e` in fin di vita. Notare poi come si inchioda al semaforo e non passa .
Ecco la mappa con google map:

Ed ecco la tabella con i calcoli:

Ora il video:

Se ho sbagliato dei conti avvisatemi gli ho fatti con l` Iphone mentre camminavo.

Qualche spezzone interessante. Traffico giapponese.

2011-12-28T09:36:00.000+01:00

Come detto nei commenti quando monto la video camera misteriosamente la strada si svuota e pochi infrangono le regole, se invece non la monto tutti sono dei pazzi.
Ma riusciro prima o poi a filmare qualche pirla che sfreccia a 200km.

Intanto nell` attesa mentre corrichio ecco alcuni spezzo esplicativi.

In questo video sto correndo abbastanza giusto? Si vede no? Bene notare come mi sorpassa lo scooter che mi arriva da dietro. (telecamera montata sul bagagliaio.

Qui potete vedere che dietro di me ci sono vari scooter e moto che fanno lo slalom nel traffico come me. Scusate li distanzio forzatamente visto che qualche settimana fa mi sono venuti addosso perche non sanno frenare.
Sfortunatamente non c`e` molto traffico motociclistico perche magicamente se filmo nQUion trovo nessuno.

Qui invece vi mostro come anche se essendo rispettivamente a 80 prima e 110 nell` ultima parte non riesca a riprendere gli altri scooter che mi distanziano. Potrei farlo ma per me in quel pezzo dove ci sono 60 kmh di limite ritengo che ottanta sia una velocita sufficiente. No loro corrono di piu.

L` ultimo video del giorno e forse il piu interessante, sto viaggiando a 80kmh ma come potete vedere il catorcio che mi sorpassa (notare dove tiene la targa e con quale orientamento, vi dico subito che non e` legale ma questo circola).
Visto che sono a 80 e piu secondo voi il tipo che velocita fa?

Buon Natale a tutti

2011-12-25T07:26:00.000+01:00

Buon natale a tutti e auguroni!!!!

Grazie a tutti per gli auguri nei commenti.

Percorso in moto Casa-Lavoro Vista da casco in HD

2011-12-22T02:00:00.000+01:00

Post nudo e crudo, non ho tempo di editare i video percio carico tutto cosi come e`.

La mafia delle batterie.?

2011-12-16T11:04:00.000+01:00

In questi giorni ho scoperto un comblotto. In Giappone ci sono dei massoni che controllano il mercato delle batterie.

Un UPS APC nella nostra sala server era rotto a dire del vecchio ingegnere che ne aveva comprato uno un po piu piccolo per sopravvivere e mi aveva lasciato con la gatta da pelare (infatti lo aveva comprato, assemblato ma i server non erano connessi all` UPS).
Decido di controllare quello vecchio e capisco subito che non e` rotto ma semplicemente le batterie sono andate a farsi fottere, cosa normalissima sopratutto perche qui non facevano manutenzioni di alcun tipo. (Le batterie si erano tutte deformate)

Provvedo a cercare il pack con le batterie sostitutive e chiamo l` APC per un preventivo.
La loro risposta e` di 130.000yen, mizzega che cari. Cerco allora online e escludendo i negozi un po sospetti con terribili recensioni trovo questo prezzo piu decente:

103.675yen http://www.ecj.jp/U1301.doit?goods=101726&mk=2

Allora vado a cercare per conferma il prezzo italiano:
€332,75 http://www.misco.it/store/apc-rbc43-batterie-per-smart-ups-smart-ups-xl-s90740.html

Cooooooosa?????

Non so se vi rendete conto della differenza...

Ma poi penso semplicemente le tasse di importazione ecc, sono forse piu care in Giappone. O forse questo produttore in Giappone se la tira alla grande.

Decido di aprire la cassa delle batterie e vedere di comprare online le batterie singole e sostituirle manualemente.

Cerco come un dannato un modello affidabile di un marchio conosciuto perche con le batterie non si scherza.
Trovo in Italia:
58euro http://www.wireshop.it/yuasa-batteria-tampone-di-ricambio-piombo-acido-per-ups12-v-5-ah-faston-230-ibt-ps-np512/ref_tro/

In Giappone:
110 euro http://item.rakuten.co.jp/toei-e/10000207/

Ma come e` possibile che un produtto giapponese costi la meta in Italia e il doppio in Giappone??

Mi accorgo che tutti i marchi giapponesi si assestano sulla stessa cifra per questa tipologia di batteria.
Come e` possibile? O qui fanno cartello oppure in Italia fanno dumping.
In ogni caso sospetto qualcosa di scorretto da una delle due parti.
Ps. le batterie cinesi,Taiwanesi,Tailandesi,Coreane hanno lo stesso prezzo che hanno in Italia.

Non so se l` importazione delle batterie e` vincolata in Giappone, infatti molti prodotti posso essere importati solo da ditte specializzate che hanno la licenza di importazione su un tipo di merce. In alcuni casi come la pelle si devono pagare prima le quote e poi si puo importare ma per esempio nel caso dei nostri profumi, non possiamo importarli direttamente come i capi. Dobbiamo affidarci ad una ditta esterna che come importatore decide perfino i prezzi di vendita al cliente sulla nostra merce.

Che paese losco sto Giappone, non pensate che siano mega protezionisti sul loro mercato? Molti si lamentano che il mercato giapponese non e` libero ma chiuso in mille scatole cinesi, allo stesso tempo molti pensano che all` estero i giapponesi faccio spessissimo dumping.

Esprimete la vostra e via con i Flame :-)

Che cosa significa?

2011-12-15T11:15:00.002+01:00

Saro rincoglionito dal lavoro ma leggete questo testo:
"If a change has been made to your name, date of birth, sex, nationality or region, please
notify the regional immigration office within fourteen (14) days of the change."

Oltre alla stronzata scritta la dentro indovinate dove ho preso questo testo?

Hit and Run?!!?!?!?

2011-12-15T10:57:00.005+01:00

Post improvviso.

Non so a chi dare la colpa, o nella mia azienda c`e` uno Iettatore oppure il giapponese di turno era un pezzo di merda.
Ieri sera abbiamo avuto la cena di Natale aziendale (lo so che manca un pochino ma quella era l`unica data disponibile).
Tra i vari auguri, uno era diretto ad un collega che 4 mesi fa ha avuto un incidente in moto e che ancora e` in riabilitazione, tutti speriamo che ritorni presto a lavoro.

Ora come potete immaginare essendo io l` unico che viene in moto a lavoro come in altre occasioni mi sono dovuto sorbire la solita tiritena:
-Attento.
-Vai piano
ecc.

Tutti a dirmi gli incidenti succedono (come se non lo sapessi).

Morale della storia questa mattina sto vendendo a lavoro come al solito e quando sono all` altezza di Shibuya succede il fattaccio.

Da dietro di me sento uno stridio di gomme come un inchiodata, allorche accellero instintivamente, la mia prontezza mi salva, la moto che dietro di me era caduta ad una velocita sostenuta mi colpisce ma il tipo va a cozzare sulla mia ruota posteriore dandomi uno scossone e facendomi rimbalzare in avanti.
Mantengo il controllo del veicolo e dopo qualche metro mi fermo.
Prima controllo il mio posteriore e non ci sono danni.
Guardo la strada e vedo due moto per terra una di grossa cilindrata probabilmente quella che mi ha colpito.
Riaccendo lo scooter e mi porto al lato della strada, lo parcheggio e mi avvio verso il demente a piedi.
Ma l` innaspettato succede il tipo risale sulla moto e sfeccia via lasciando l`altro motociclista che era caduto con lui li come un pirla.
Io corro verso la mia moto per inseguirlo e rompergli le gambe ma l` altro motocilista mi fa perdere tempo.
Ormai e` troppo tardi il piratello della strada se l`e` gia filata.
Il tipo vuole includermi nell` incidente e alla arrivo del poliziotto dice che ci siamo scontrati.
Lo sbirro di turno ascolta solo il Giapponese la mia versione si vede bene che non gli entra nelle orecchie. I suoi occhi mi dicono mo ti do la pena di morte qui sulla ciglio della strada pezzo di merda pirata della strada straniero.
Ma per fortuna due passanti intervengono, dichiarando che io non centro e confermando immediatamente la mia versione, anche l` altro motociclista accusatore che prima forse voleva in qualche modo scaricare la colpa su di me, si ravvede e per non fare una figura di merda conferma la versione dei passanti.
Io dopo una piccola discussione vengo lasciato andare visto che infondo non ero nemmeno un testimone il fattaccio e` successo dietro di me.
Il mio scooter non ha riportato danni quindi chi se ne fotte ormai il bastardo e` scappato.
Il poliziotto ormai non avendo piu un accusatore passa dalla modalita stronzo incallito con il forcone alla modalita lecchino di merda che dispensa consigli sull` educazione stradale.

Giornata interessante, rischio la pelle, e poi rischio rogne legali. Iniziamo bene.

Ma che bella giornata, pero ha fatto bene a scappare ero gia pronto con il mio show del colpo di frusta.
P.s. non e` la prima volta che vedo un incidente in cui il furbetto di turno se la fila ma comunque e` la prima volto che l`investito dell` Hit and run sono io.

Un vero hobby nazionale????

Targhe italiane in Giappone?!

2011-12-12T06:35:00.000+01:00

Ma quando uno esporta un veicolo dall` Italia non deve provvedere alle pratiche presso il PRA e restetituire le taghe secondo Articolo 103 CDS?

In questo post di Mattia (link) anche lui comprova cio che ho visto e rivisto anche io cioe macchine Italiana con targa giapponese con sotto la targa italiana.
Magari mi sbaglio ma magari ci azzecco "Non e` che qui abbiamo un bel po di macchine rubate?"

Costo della scuola giapponese - Ammazza che botta post 2 (contenuti ricorretti)

2011-12-12T05:55:00.000+01:00

Ciao il post precedente era fallato dall` inizio, avevo letto i dati in modo sbagliato.
Questa volta sono sicuro al 100% e posso ripetere ammazza che botta!!!
Ora non sono mai stato padre di famiglia in Italia e non riesco a trovare dei dati simili per l` istruzione Italiana. (porca miseria e` possibile che io riesca a reperire questo tipo di informazioni in giapponese e non riesca a fare altrettanto con il materiale in Italiano sul mio bel paese????)

Ho fatto i miei conti e anche con il mio stipendio (che non e` malaccio) togliendo le tasse (che non sono il 25% come qualcuno pensa ma molto di piu, ma di questo ne parlero in un post a parte).
Minchia il peso e` bello grosso come cribbio fanno i giapponesi a pagarsi tutte queste spese.

Angelo ha gia iniziato a fare Nampa a pagamento, seduce le pulzelle a shibuya e mi porta i soldi che raccimola.

Note trovare sulla tabella:
*1 学校教育費とは、授業料、修学旅行・遠足・見学費、学級・児童会・生徒会費、PTA会費、その他学校納付金、寄付金、教科書費・教科書以外の図書費、学用品・実験実習材料費、教科外活動費、通学費、制服、通学用品費、その他
*2 学校外活動費とは、物品費、図書費、家庭教師費等、学習塾費、体験活動・地域活動（月謝等）、芸術文化活動（月謝等）、スポーツ・レクリエーション活動（月謝等）、教養（月謝等）

Costi dell’istruzione scolastica:
1)Costi delle lezioni, dei viaggi d’istruzione, delle gite , delle visite di studio (notare che shugakuryoko, ensoku e kengaku sono praticamente la stessa cosa).
Quote d’iscrizione: alla sezione, al consiglio studentesco delle elementari e non, all’associazione dei genitori, contributo per spese extrascolastiche (?), donazioni, libri di testo, altri libri oltre ai libri di testo, materiali scolastici, materiali per gli esperimenti, attivita scolastiche straordinarie, spese per gli spostamenti verso la sede scolastica (es. School bus), uniformi, spese per materiali utili per gli spostamenti verso la sede scolastica (??), altre spese.

2)Costi delle attivita extrascolastiche: materiali, libri, spese per insegnanti privati, costi del Juku, costi per le varie attivita educative in altri luoghi rispetto alla residenza (retta mensile), attivita artistiche e culturali (retta mensile), sport e attivita ricreative (retta mensile),.

	Costi complessivi totali apprendimento scolastico	Costi complessivi di un anno di apprendimento scolastico	Costi istruzione	Costi mensa	Attivita extrascolastiche
Asilo pubblico	\693,969	\231,323	\113,345	\14,390	\103,588
Asilo privato	\1,615,158	\538,386	\368,391	\25,135	\144,860
Elementari pubbliche	\2,004,804	\334,134	\56,655	\40,937	\236,542
Elementari private	\8,239,110	\1,373,185	\780,002	\30,843	\562,340
Medie pubbliche	\1,415,250	\471,750	\133,182	\36,563	\302,005
Medie private	\3,808,176	\1,269,392	\957,893	\7,254	\304,245
Scuole superiori pubbliche	\1,561,515	\520,505	\343,922	-	\176,583
Scuole superiori private	\3,135,699	\1,045,233	\785,289	-	\259,944
Universita pubblica	\2,550,800	\637,700	\494,900	-	\142,800
Universita statale	\2,637,600	\659,400	\513,800	-	\145,600
Universita privata	\5,290,000	\1,322,500	\1,143,100	-	\179,400
Universita statale (lezioni serali)	\1,461,600	\365,400	\253,000	-	\112,400
Universita pubblica (lezioni serali)	\1,596,000	\399,000	\268,700	-	\130,300
Universita private (lezioni serali)	\3,388,800	\847,200	\683,500	-	\163,700
Universita breve (college) statale	\1,029,000	\514,500	\376,500	-	\138,000
Universita breve (college) pubblica	\1,047,600	\523,800	\399,200	-	\124,600
Universita breve (college) privata	\2,299,600	\1,149,800	\987,100	-	\162,700
Universita breve pubblica (college) a lezioni serali	\643,600	\321,800	\239,000	-	\82,800
Universita breve privata (college) a lezioni serali	\1,578,000	\789,000	\650,900	-	\138,100
Graduate school (master di due anni) statale	\1,261,600	\630,800	\487,200	-	\143,600
Graduate school (master di due anni) pubblica	\1,353,800	\676,900	\505,300	-	\171,600
Graduate school (master di due anni) privata	\2,142,000	\1,071,000	\879,700	-	\191,300
Dottorato in universita statale	\1,393,200	\696,600	\466,300	-	\230,300
Dottorato in universita pubblica	\1,590,200	\795,100	\487,100	-	\308,000
Dottorato in universita privata	\2,043,600	\1,021,800	\712,300	-	\309,500

Si ringraziano i lettori per i commenti sul post precedente (Italicus rinnovo la mia offerta di metterti come collaboratore fisso), mi dispiace non rispondere ma sono presissimo con il lavoro.

Si ringrazia lo stagista A. nella mia ditta per la traduzione delle tabelle, con zero tempo libero a mia disposizione avreste dovuto aspetterare molto di piu per post correttivo.

Costo della scuola giapponese - Ammazza che botta

2011-12-01T08:34:00.004+01:00

Post sospeso per manutenzione.

Nella fretta e poco tempo disponibile ho preso i dati alla leggera, ho trovato dei siti piu seri e sembra che in quelle cifre ci siano molte piu costi accessori. Perdonatemi i totale e` giusto mancano delle note descrittive. Infatti sembra che i totali contengano tutto (trasporti, libri ecc)

Il post ritornera ma con dati piu esatti e chiari. Perdonatemi ho veramente poco tempo in questo periodo.

Mea culpa faro seppuku rituale davanti a webcam dopo aver riparato il post.

Fate finta che non esista. Se pero qualcuno ha voglia di smazzarsi per trovare i dati completi del costo per l` educazione (trasporti, gite ecc) di uno studente italiano in tutte fasce di eta e` il ben venuto.

A presto mi metto subito al lavoro per correggere il post.

~~Uno dei post sull` impreparazione tecnica di un ingegniere Giapponese mi ha fatto riflettere su una cosa, quale sistema scolastico conviene?~~

~~Ora non mi metto a calcolare i costi della scuola italiana ma se qualcuno riesce a scovare tutti i dati li aggiungo, io ci ho provato e ci rinuncio.~~
~~Diciamo che la scuola italiana costa molto poco alla famiglia escludendo i libri.~~

~~In Giappone pero la situazione e` diversa dai dati che ho trovato (ne ho trovato versioni diverse per cui ho fatto una media)~~

~~Vediamo i costi?~~

Ora facciamo finta che le due scuole sfornino geni oppure che sfornino capre non importa qui le opinioni personali sarebbero troppe. Facciamo finta che tutte e due portino allo stesso identico risultato.

~~La scuola Giapponese oltre ad avere costi mostruosi per mia opinione personale non lascia tempo libero ai ragazzi che non coltivano amicizie ecc.~~
~~Ha una struttura sociale rigida che non permette espressioni personali e con una gerarchia che caratterizza la vita dell` studente.~~
~~(non venitemi a raccontare che in Italia ce gerarchia, io ero uno sfigato fino alle medie poi ho cambiato scuola ed partendo bene sono diventato il Fonzie scolastico)~~

~~Scusate ma io voto per la scuola italiana.~~
~~P.s. con ste cifre qua se avessi una figlia che molla tutto dopo il matrimonio le presento il conto cazzo.~~

Compitini per il weekend

2011-11-24T07:46:00.000+01:00

Ciao ragazzi/e.

Sono presissimo, mi dispiace non rispondere ai commenti, grazie per i complimenti su Angelo, mi ha promesso che risparmiera la vita a chi si e` complimentato con lui. Ricordatevi Angelo e` una divinita magnanima per i suoi adepti.

Sto preparando un post e ho cercato delle informazioni sui residenti stranieri.
Non sono sicuro dei dati percio chiedo un favore a chi a voglia di farmelo, mandatemi su email i dati che trovate cosi li incrocio con i miei.
Mi serve il numero di residenti in Giappone per paese delle seguenti nazioni:
-USA
-Canada
-Inghilterra
-Francia
-Germania
-Spagna
e tutti gli altri paesi europei che riuscite a trovare.

Grazie a tutti

Piccoli ballerini

2011-11-16T03:41:00.000+01:00

Angelo ogni mattina viene ipnotizzato da un programma TV che si chiama "Okaasan to Issho".
(wiki eng.)(wiki Jp)(hp)
Questo dannato programma giapponese è pieno di messaggi subliminali e trasforma il piccolo in una macchina da guerra ben oliata.
Tra balletti e canzoncine inculcano nel piccolo terribili abitudini, tipo lavarsi i denti, mettere in ordine, fare le pulizie ecc.

Tutto questo riempito di pupazzetti colorati che un giorno attiveranno il programma nascosto nelle menti dei piccoli per la supremazia dei neonati giapponesi sul mondo.

Come potrete notare nel video il piccolo ballando impara tecniche di combattimento corpo a corpo degne di una Navy Seal.
Gia adesso il piccolo è capace di spezzare il collo di un elefante con le sue paffute manine. Un giorno guidati dal cane di pezza che si vede nel programma successivo i piccoli marceranno sull` Europa trucidandone gli abitanti.
Il loro urlo di battaglia "Puuuuuu shita" (angelo lo dice quando rilascia un bombardamento chimico).

Gustatevi il video escludendo il training militare che subisce notate che il piccolo balla come una Kogyaru, quindi il livello degli Idol giapponesi in generale nel ballo è allo stesso livello di un bambino di 1 anno e 8 mesi.

Mussi informatici

2011-11-10T03:04:00.000+01:00

Un negozio per settimane aveva la linea internet a singhiozzo, mi ero accorto di errori dati nel trasferimento verso il server per cui ho messo sotto controllo 24 su 24 il router. Ho trovato un lost di pacchetti del 30% il che non e` accettabile per una linea business, quindi ho chiesto al mio sottoposto di chiedere chiarimenti alla NTT.

Dopo giorni di attesa l` NTT ci comunica di aver cambiato il modem anche se non vedevano problemi di linea. Io continuo a controllare e vedo gli stessi errori.

Chiamo io questa volta la NTT ma dopo due chiamate con una cretina imbranata opto per la linea di supporto in Inglese, li le cose funzionano in modo diverso, ci si trova al telefono con una tipa che parla inglese e che non si limita a manualetti, fa l` interprete.
Ti mette in conferenza con un ingegnere tutti sentono tutti ma l` ingegnere non parla inglese perciò lei fa da interprete. Servizio interessante perché mi permette di capire come traduce e di sentire le risposte del tecnico che in altre situazioni non avresti mai sentito parlare.

Qui spiego la mia opinione:
"Avete cambiato il modem? A che pro? Chi vi dice che non sia la linea fisica che ha problemi? Passa in un maledetto centro commerciale ed e` come sempre attaccato con lo scotch".
Vedi sotto la foto (Standard di una connessione fisica in centro commerciale):

"Oppure magari e` il nostro router, il problema e` che io posso monitorare solo il router o il pc il modem non ha un ip vpn, e non sono sicuro dell` ip globale che ho trovato e` trovato perché la risposta su ip globale e` di 150ms ma sul router e` di 900ms, una perdita cosi enorme non e` normale. I casi sono due, l` ip globale non e` giusto oppure il nostro merdoso router Yamaha e` un cagata (i cisco costano meno ma i giapponesi devono fare le teste di minchia nazionaliste e comprare solo roba nazionale anche se fa cagare).
Mi può dare l` ip?"

Attenda prego...
"Signore il suo ip globale per questo negozio e` 192.168.1.1"

Ecco la mia faccia in quel momento.....

"Non mi fido controllate ancora la linea e questa volta la centralina per favore."

"Signore siamo il provider nazionale si fidi conosciamo il nostro lavoro."

"Tu ti fideresti se di un ingegnere che ti passa un ip interno del modem (standard dal produttore) come IP pubblico? scherzi? Solita laurea trovata nel pacchetto di patatine?"

Si sono mossi istantaneamente domani mi aprono anche le centraline gratuitamente (cosa a pagamento normalmente).

Scusate ma mi viene da piangere. Cosa cavolo ha fatto di male l` Italia per essere cosi indietro nella graduatoria?

Ho lavorato per anni in Italia e anche li ho trovato dei pirla, ma qui in Giappone la cosa sta diventando troppo frequente.

Sondaggio

2011-11-10T02:33:00.001+01:00

Sulla sinstra trovate due sondaggi che sono costretto a fare visto il disturbo creato da un utente che mostra estrema maleducazione.

Rispettero il sondaggio siamo in democrazia qui.

Si prega l` utente disturbatore di non tentare di votare piu volte me ne accorgerei.

Grazie a tutti.
Potete esprimere commenti anche qui.

Scooter, bus, la pula e lo straniero

2011-11-04T07:54:00.000+01:00

Il secondo evento interessante che mi e` successo e di cui vi ho parlato nel post precedente e` il seguente.

Alcuni giorni fa ho portato lo scooter a cambiare le pasticche dei freni e i dischi che ormai erano finiti.
Temporaneamente mi e` stato assegnato per un giorno un cinquantino Honda, le condizioni dello stesso erano particolari, cavalletto centrale che sbatteva sull` asfalto, una freccia che lampeggiava a tempo allungato, bandinelle varie penzolanti.
Ma io mi fido dei giapponesi senza discutere, sono sicuro che anche in queste condizioni lo scooter e` a norma e posso circolare senza problemi. (giusto? e` a norma? Non sbaglio vero?)

Essendo le 9:00, avevo poca fiducia a lasciare lo scooter in stazione e proseguire il viaggio in treno anche perche in quei giorni il presidente era in visita in ditta e non potevo arrivare in ritardo quindi ho deciso di fare il percorso casa lavoro su questo cinquantino.

Come gia sapete il cinquantino puo correre massimo a 30kmh, (Ho deciso di non fare nemmeno i 35kmh perche sono stato moralizzato e non volevo che il mio comportamento sia sinonimo di cattivo italiano.) Ho pensato "Proviamo per un giorno a rispettare le regole senza battere ciglio e vediamo cosa succede"

Parto e per tutto il percorso vengo clacsonato da tutti perche vado a 30kmh mi scuso con gesti della mano e del casco, sono uno straniero e devo rispettare ogni regola anche se questa crea problemi al traffico. Mi scuso con gli autoctoni per il disturbo.
Ma arrivato al pezzo della 246 che ha la corsia dell` autobus dedicata dalle fino alle 9.30am percorro un pezzo sulla corsia centrale tenedomi a sinstra. Dopo aver fatto arrabbiare molti automobilisti che giustamente mi hanno spintonato e passato ad un pelo e dopo aver rischiato l` investimento da tre autobus che mi passavano a sinista decido di fermarmi a chiedere aiuto alla polizia.
Trovo una poliziotta che dirige il traffico e chiedo delucidazioni.
-"Scusi agente un informazione prego, oggi sono con un 50cc me lo hanno dato finche fanno manutenzione sul mio 250cc. So che i 50cc devono fare i 30kmh giusto?"
*"Si esatto"
-"Pero a stare sulla corsia centrale ostruisco il traffico e rischio un incidente, sulla corsia degli autobus non vedo indicazioni sulle limitazioni vendo solo indicato BUS only dalle .. alle...
Non posso guidare su quella corsia vero?"
*"Con il cinquanta lo puo fare non si preoccupi"
-"Ne e` sicura? Posso circolare con un 50cc sulla prima corsia quella dedicata agli autobus anche nella fascia di orario indicata nel cartello e sull` asfalto?"
*"Esatto puo farlo"

Ripeto la domanda in varie versioni per essere sicuro che mi abbia capito non vorrei che il mio giapponese sia di impedimento per la comunicazione con il poliziotto.
Lei conferma altre due volte che non ci sono problemi.

Sollevato procedo sulla corsia degli autobus rischiando meno la vita, si qualche autobus mi sorpassa per poi fermarsi 2 metri dopo ma io sto guidando sulla loro sede percio sono io a dover fare del mio meglio per non disturbare la loro guida.

Vicino a shibuya passo un poliziotto motociclista che attende per fermare dei pericolosi criminali ma appena lo passo e non giro alla prima traversa, quest` ultimo accende la sirena, mi raggiunge, con il megafono mi intima la fermata.

Io responsabilmente proseguo qualche metro per trovare un pezzo di marciapiede con un passo carrabile per potermi fermare in sicurezza, qui corrono e non vorrei provocare o finire in un incidente.
Il poliziotto mi intima con maggiore forza di fermarmi.
Salgo sul primo passo carrabile ed appena la mia ruota tocca il marciapiede scendo da mezzo e lo spingo per 2 metri. Come sapete certamente sul marciapiede il mezzo deve essere spinto a mano anche per pochi centimentri. Il poliziotto in sella alla sua moto mi passa davanti e scende. Dovete capire che si la legge e` uguale per tutti ma la polizia deve fare il suo lavoro non puo guardare queste piccole cose per rispettare le regole di circolazione, inoltre aveva la sirena accesa percio la situazione lo permetteva.

Il poliziotto mi chiede i documenti, (grazie a dio non l`ARC perche in tal caso il post avrebbe preso una piega diversa) poi subito mi contesta che stavo circolando sulla corsia dedicata agli autobus.
Io educatamente "Mi scusi agente ma un suo collega pochi minuti fa mi ha detto che potevo"

Il poliziotto come richiede la sua parte gentilmente dice "Non dire cazzate, balle dammi i documenti" ora non pensate che sia volgare forse nel manuale di polizia c`e` scritto di usare questa terminologia per indagare se un fermato stia mentendo.

Io dico agente guardi ce l` ho in Video.
Dal taschino estraggo il cellulare che sporgeva con video camera fuori, fermo la registrazione e faccio visionare il video che mostra la collega che per piu di tre volte afferma che posso circolare.

Subito il poliziotto afferma dimostrando una grande dedizione all` indagine come il suo lavoro richiede "Vedo ma se lo hai filmato in un orario in cui non e` permesso come faccio a saperlo io? Dai dammi documenti che ti faccio la multa il video non prova nulla. Io devo lavorare"

Allora faccio vedere all` agente come scorrere il video, lui lo fa e si vede filmato mentre mi ferma e megafona.
Senza che io glielo faccia notare il poliziotto si scusa capendo che in un tribunale avrei vinto e mi dice di procedere fuori dalla corsia degli autobus.

Io riprendo il viaggio e arrivo in ufficio.

Ora voi maliziosi stranieri razzisti,...... penserete subito male della polizia giapponese, penserete che la multa e` il fine ultimo del loro lavoro e non l` ordine pubblico.

Io no, la loro impreparazione, non e` una colpa, capisco la loro posizione. Se hai una sirena e un distintivo non necessiti di conoscere la legge tu sei la legge e la detti come tuo verbo personale perche ti hanno detto di fare quella cosa li e niente altro.

Siate comprensivi con questi poliziotti.

Multarelle e polizia

2011-11-01T01:54:00.000+01:00

Questo blog e` stato accusato di Razzismo, maleducazione, promozione della criminalità, violenza verbale e fisica, fascismo, dittatura ecc.

Quindi proverò a fare un post senza imprecare.

Qualche giorno prima che il blog fosse marchiato come Criminale ho avuto due esperienze interessanti. Ve le racconterò in due post.

Per la prima volta da quando lavoro in questa ditta ho preso un permesso e sono uscito alle 5 del pomeriggio invece che alle 9-10 di sera.
Dovevo riordinare la casa per l` arrivo del pargolo.

Per la prima volta ho percorso la statale 246 prima delle 19.30, che cosa cambia su quella strada prima delle 19?
Semplice come avete visto nel video vi e` una corsia che dalle 5pm alle 7pm viene dedicata agli autobus.
In tutto questo periodo a Tokyo non avevo mai percorso quella strada negli orari di divieto e mi sono dimenticato della cosa.

Il risultato non e` stato piacevole per la mia patente e per il mio portafoglio, infatti all` altezza di Sangengaya un posto di blocco mi ha fermato.
Se fossi una persona malvagia e visto che:
-Erano davanti ad combini.
-In borsa avevo tre bollette da pagare.
-L` infrazione consiste nel aver percorso il percorso dell` autobus per Più di 38 metri senza l` intento di girare in una laterale o in un edificio. Aggiungo che vista la polizia sono rientrato nella linea centrale per evitarla.

Avrei potuto inventarmi una scusa abbastanza efficace che forse mi avrebbe permesso di evitare la multa.
Avrei potuto dire che era mia intenzione fermarmi a quel combini per pagare le bollette ma visto che c`era la polizia sono rientrato dopo aver percorso un pezzo di corsia dell` autobus con l` intento di fermarmi ma alla vista della polizia mi sono preoccupato utilizzare il poco spazio che avevano e magari di essere multato per divieto di sosta (tecnicamente mollare la moto davanti a un combini con solo il marciapiede e` divieto di sosta). (Lo ammetto sono sadomasochista ho provato la cosa al successivo posto di blocco ed ha funzionato. Mi hanno detto di proseguire perché fermandomi li avrei preso una multa per divieto di sosta).

Invece al primo posto di blocco ho educamente cercato di spiegare la mia dimenticanza in fondo e` una regola ha tempo, ed in questo incontro ho avuto la possibilita` di conversare educatamente con il poliziotto che mi aveva fermato. Devo dire un ragazzo a modo ed estremamente educato infatti mentre attendevo il controllo ho espresso educatamente il mio disappunto sulla tipologia di fermo e la metodologia utilizzata.
-Il poliziotto stesso ha ammesso che oggi il suo mandato era fare multe per solo quella specifica cosa.
-Dopo aver fatto notare al poliziotto che vi erano decine e decine di macchine sulla terza corsia che sfrecciavano ben oltre il limite di velocita`, oppure le moto che zizzagavano a 90km\h nel traffico oppure ancora la maggior parte delle moto con targhe modificate. Lo stesso agente mi ha detto che non era il bersaglio del giorno.
-Dopo aver fatto notare tutte le macchine in divieto di sosta sulla corsia degli autobus visibilissime anche se ad una distanza irrisoria dal blocco mi ha sempre risposto che non era il compito del giorno.

Poi ho sempre educatamente fatto notare che loro erano in tre sul lato sinistro della strada a multare i veicoli ma a lato della terza corsia in centro strada vi erano quattro poliziotti in moto pronti a partire e chiesi a cosa servissero e la sua risposta fu semplicissima "sono li pronti a partire se automobilista sfugge al blocco per divieto di passaggio sulla corsia degli autobus"

Qui cito le sue parole testuali "Signore mi dispiace multarla lei e` molto educato non mi capita spesso di avere un automobilista/Motociclista che non urla e offende per questo tipo di contravvenzione, capisco che non e` soddisfatto del nostro lavoro visto che ci accaniamo contro crimini minori. Anche io sono un guidatore e penso che sia una cosa inutile ma il mio lavoro e` questo scusi, dal cuore le chiedo scusa ma non posso chiudere un occhio"

Mentre noi parlavamo il suo collega poverino era indaffarato con un altro scooterista giapponese che imprecava e urlava contro il poliziotto.
Io risposi "Ho fatto un violazione e in questo caso anche se stupida devo prendermi le mie responsabilita`, ho sbagliato e pago ma una domanda la voglio ancora fare "La gente vi può offendere cosi gratuitamente? non e` offesa ad un pubblico ufficiale?"

La sua risposta fu "no non lo e`" ma prendo questa risposta con le pinze visto gli avvenimenti successivi.

In questa disavventura e` successa una cosa incredibile volontariamente e senza fare storie ho esibito la mia ARC. (lo so devo fare il post datemi tempo)
Semplicemente sulla patente c`e` ancora la residenza vecchia residenza e questa volta avendo fatto un infrazione il dato sulla patente essendo errato non era valido per cui immediatamente mi sono scusato e ho estratto l` ARC.

Qui ho deciso di usare la situazione per avere un informazione utile.
-"Scusi agente visto che ho davanti qualcuno del settore, mi sa dire dove e` la motorizzazione della mia zona?"
La suo risposta fu:
-"Mi dispiace signore io sono in forza alla polizia di Tokyo lei risiede a Kawasaki non posso aiutarla non lo so".

Ora non fate i criticoni per favore il poliziotto lavorava a Tokyo e tutto ciò che e` adiacente non compete.

Comunque ho trovato un video interessante che fa capire la dedizione al compito assegnato.

Come potete vedere questo poliziotto sta avendo a che fare con un maleducatissimo criminale straniero che non collabora. Si prodiga in domande molto importanti per stabilire il crimine che stava compiendo. Ma qualcosa interrompe il suo importante compito. Un boato derivato da un incidente poco distante disturba il suo compito ma la dedizione vince. Il poliziotto non molla il pericoloso criminale straniero e procede nel suo compito.

Installazioni artistiche metropolitane a due ruote

2011-10-16T09:30:00.000+02:00

______
Ai nuovi e vecchi lettori: ricordo che i post marchiati con il "bollino di qualita' "(lol) sono quelli curati da mamoru, gentilmente ospitati dal padrone di casa, Luca da Osaka che, data la sua perdurante assenza dal blog (causa disponibilita' di tempo libero "subottimale"), si ritrovera' pubblicati una serie di post di dubbia serieta'... =)

Visto che pare periodo di biciclette (Mattia qui e SirDic qua), non ci tiriamo certo indietro e siamo a proporvi alcuni spunti sull'arte del parcheggio della bicicletta: una delizia per gli occhi e un ottimo spaccato antropologico metropolitano.

Shin Osaka sotto alla stazione JR (immagini di repertorio, cliccare per ingrandire)

Ogni tanto il vento causa un pregevole effetto domino

E chi ripiega dall'altro lato della strada:

Arriva presto che trovi posto..

...arriva tardi che lo trovi lo stesso.

In altri ambiti urbani, il mezzo a due ruote puo' essere utilizzato per assolvere a funzioni sociali di pregio, quali il preservare l'ambiente circostante dall sporcizia...
Tokyo - Akihabara


マナーからルールへ... appunto. +1 per il seggiolino di sicurezza coperto di ruggine.

Post Tecnico No.5: misteri e complotti?

2011-10-08T23:14:00.007+02:00

Grazie per la comprensione.
mamoru

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Premessa

Quelli che seguono sono solo un paio di esempi della miriade di cazzate (anche piu' gravi) che compaiono da 6 mesi a questa parte su Internet.

Se non stessimo parlando di cose serie che stanno avendo un forte impatto emotivo sulle persone non mi sprecherei nemmeno a commentare, ma ogni tanto quando qualcuno sbrocca e si lascia trasportare dall'onda del grande gombloddo™ invocando misteri e trame, e' bene ricordargli che ci potrebbe essere una spiegazione logica.

Questo per dire che dietro al mistero molte volte c'e' l'ignoranza tecnico/scientifica ed i complotti sono una giustificazione veloce alle proprie paure ed alle proprie lacune.

Sottolineo che ogni uomo ha il sacrosanto diritto di preoccuparsi, ma solo per le cose sensate lasciando perdere le paure irrazionali, gli sciacalli che ci marciano sopra e le persone che, per scarsa preparazione, fomentano paura ed insicurezza.

Sia chiaro: e' piu' che lecito porsi delle domande, ma come diceva Guzzanti:

"... La risposta e' dentro di te... e pero' e' sbagliata."

Analisi-1

Qui ci e' cascato "Le blog de Fukushima" che, tra svariate cose di cui non mi occupero' direttamente qui, ci informa che Tepco avrebbe rilasciato dati incongruenti sul combustibile caricato nei 3 reattori incidentati della centrale Fukushima 1 e presenta al lettore una tabella con la comparazione delle quantita' di combustibile secondo tre "fonti" :

1- Ambasciata di francia in Giappone (1999)
2- Dati ufficiali Tepco (2010)
3- Calcoli di Tepco pubblicati in un comunicato stampa di agosto 2011

Presentata cosi' la questione sembra plausibile a prima vista, con cifre assolutamente diverse tra loro. Tuttavia e' lecito chiedersi se questi (Tepco) possano essere cosi' cretini da raddoppiare il combustibile che ci sta in un reattore nucleare o di fare la figura di quelli che danno numeri a caso.

Iniziamo dalle fonti: quella dell'ambasciata la prendo per buona, in fondo non ho voglia/tempo di controllare e il mio francese fa schifo (da troppo tempo ormai).

La roba Tepco invece ce l'ho archiviata anche io e so dove trovarla velocemente in caso di necessita'.

Una prima cosa interessante e' che i dati francesi, rispetto ai cosiddetti dati i Tepco 2010 mantengono un rapporto abbastanza costante:

69/78 = 0.88
94/105.4 = 0.89
94/102.5 =0.91

Consideriamo poi che "i dati ufficiali Tepco" 2010 sono in realta' quelli presi dalla tabella di PR con la descrizione generica della centrale e sono valori senza decimali (verosimilmente arrotondati al massimo valore caricabile in reattore), mentre quelli francesi paiono dati di carica effettivi (e probabilmente relativi ad una dato periodo).

L'apparente differenza con la fonte francese si spiega cosi’:
- i giapponesi danno la massa di Uranio metallico nel combustibile
- i francesi considerano il totale di diossido di uranio che, guarda caso, 1 tonnellata di UO₂ equivale a 0.88 tonnellate di U.

La tabella sottostante suffraga tale rapporto approssimativo (ricavato dai pesi atomici)

Esempio di composizione tipica di combustibile per reattori BWR e PWR

Ratio BWR = (175-23)/ 175 = 0.86

Quindi parlano della stessa cosa e della medesima quantita’: un mistero risolto

L’ultima riga della tabella e’ invece concettualmente sbagliata (e di brutto).
E' infatti presa da questa relazione sullo stato di raffreddamento dei reattori (loro linkano l'originale giapponese e una pagina tradotta in francese) e la riporto qui sotto in giapponese e inglese:

Il sito, nel fare la considerazione sui valori sballati di combustibile (parliamo di quasi il doppio) ha preso in considerazione le 120t (R1) e le 164t (R2,R3) riportate sotto la voce 全燃料量 (quantita' di combustibile totale) ignorando il significato del calcolo che ne segue, ossia il tempo necessario al riscaldamento delle barre di combustibile da 300°C fino alla temperatura di 1200°C (alla quale si innesca la reazione H2O Zirconio).
Ripeto: delle barre di combustibile, di tutta la barra.

Per questo calcolo si ricorre ad una semplice relazione di termodinamica

P = (m * Cp * ΔT) / t

dove

P e' la potenza termica in gioco in kW

m e' la massa del materiale a cui si trasmette il calore in kg

ΔT e' il salto di temperatura (1200-300=900) in °C

t e' il tempo in s

Cp e' la capacita' termica massica in kJ/kg°C

da questa relazione Tepco ha derivato l'incognita tempo t: tempo necessario, in ipotetica assenza di raffreddamento, al riscaldamento dell'intero assembly di combustibile da 300 a 1200°C a causa del calore di decadimento del combustibile nella condizione peggiorativa di perdite di calore nulle.

L'inghippo e' proprio questo: un reattore nucleare non e' una lavatrice dove si butta dentro un misurino di detersivo e via; e' necessario che i pellet di combustibile siano supportati e contenuti in un insieme di barre collegate da una apposita struttura.

Il contenuto di tale struttura, ossia il combustibile utile (UO₂) trasmuta durante la fissione generando calore che diverra' poi energia elettrica, mentre l'involucro in Zircalloy non si altera durante il normale funzionamento (adesso qui arrivano i fisici e mi cazziano).

E' pertanto chiaro che questi confondono la massa dell’assembly completo (barra in Zircalloy+ pellet in UO₂) con quella del solo combustibile. Ed e' altrettanto logico che cento tonnellate di pellet siano supportate da almeno una cinquantina di struttura (ad esempio io non ci farei troppo affidamento ad incartarle con la pellicola di alluminio...) .

Per chi non lo avesse ancora notato, abbiamo un certo rapporto tra il valore della massa di combustibile dichiarata da Tepco nei dati di impianto e quella dell'assembly derivata dal documento con il calcolo dei tempi di surriscaldamento delle barre prive di raffreddamento:

69/120=1.74
94/164=1.74

In pratica l'assembly ha una massa totale pari a circa 1.74 volte quella dell'Uranio nel combustibile.

Da un documento Tepco del maggio 2010 e' possibile risalire al tipo di assembly utilizzati con il R3 (MOX e 9x9 tipo A), inoltre vengono indicati 2 fornitori di combustibile: Belgonucleaire e FBFC international (Areva). Tuttavia non ho trovato dati utili dalle suddette aziende e qui sotto trovate le dimensioni di un assembly 9x9 per reattori BWR di una azienda giapponese che presupponiamo essere grossomodo standard.

Andando a riprendere i dati di base di Fukushima 1 abbiamo:
- R1 : 400 assembly da 4.35m
- R2, R3, R4 : 548 assembly da 4,47m

Dimensionalmente compatibili con l'illustrazione.

Facendo due conti abbiamo che:

massa assembly R1 = 300kg * 400 = 120000 kg = 120t
massa assembly R3 = 300kg * 548 = 164400 kg = ~164t

Visto che sono uno pedante e malfidente ho verificato la verosimiglianza dei dati soprariportati confrontandoli con la quantita' di combustibile esausto rimossa mediante cask dai reattori di Fukushima 1 nel 2006 (qui sotto uno shot del passaggio di nostro interesse).

96 assembly BWR da Fukushima-1 circa 16t di U (in 3 vessel da trasporto NFT 32B)

Per chi fosse interessato:

Il cask NFT 32B per gli assembly esausti (Nuclear Fuel Transport ltd)

Tornando a noi e ricapitolando: se 96 assembly fanno 16t di uranio totale allora abbiamo

16/96 = 0.167t = 167 kg

di U per ogni assembly ossia:

167 * 1.74 = 290 kg

di massa totale dell'assembly, che riconferma l'ordine di grandezza di quanto sopra (i ~300kg dichiarati dal produttore).

Il tutto risulta essere compatibile con quanto calcolato e dichiarato da Tepco: altro mistero risolto.

Conclusione-1

Come si e' potuto vedere c'era una risposta razionale, bastava cercarla facendo una analisi tecnica sensata. Per questo ed altri motivi abbiamo continuato a dissentire dalle posizioni estreme di certo giornalismo: perche' ci sono persone che non hanno gli strumenti tecnici e le conoscenze per poter fare analisi di questo tipo, ma ancora peggio non riconoscono i propri limiti e non si rendono conto di quando devono chiedere la collaborazione altrui preferendo sparare a vanvera.

Anziche' tapparsi la bocca (questo vale soprattutto per quei soloni che da noti giornali di tiratura nazionale lanciano anatemi senza cognizione di causa).

Analisi-2

A questo proposito mi torna in mente che qualche settimana fa venne rilanciata, mediante il solito tam tam via social network, la notizia del recente ritrovamento di Iodio 131 nei fanghi di depurazione in giro per tutto il Giappone (con tanto di tabella con i dati pubblicata su ZakZak).

Un certo blog titolo' addirittura di una possibile ripresa di reazioni nucleari nella centrale di Fukushima-1, visto che (secondo loro) "non esiste un'altra fonte di I-131 se non le centrali nucleari." (su segnalazione di toto specifico che qui va inteso come "rilascio da incidente nucleare").

Peccato che esista un'altra fonte di I-131, dato il suo utilizzo come radiofarmaco negli ospedali: le urine dei pazienti.

Se pensate che scherzi confrontate il tasso di I-131 nei fanghi di depurazione di Tokyo nel periodo '83-'94 con quello in giro per il veneto negli ultimi anni.

A Tokyo:

Le quantita' rilevate in giro per il Giappone erano di questo ordine di grandezza
(la colonna I-131 va moltiplicata x1000 per avere Bq/kg).

In veneto:

Tralasciando volutamente il depuratore di Campalto (VE) che raggiunse i 1119Bq/kg nei fanghi del 2008. (Fonte ARPA Veneto)

Conclusione-2

Perche' scatenare il panico e lanciarsi in improbabili ipotesi senza consultare nessuno fidandosi delle proprie certezze basate sul nulla?

La realta' e' estremamente complessa e molto spesso va oltre il nostro orticello.

___

Video percorso lavoro casa.

2011-09-29T01:08:00.000+02:00

Ciao Ragazzi,

Sono abbastanza preso dal futuro viaggio in Italia.
Gustatevi questo video di pessima qualita`, e tenete il volume basso o a zero perche il sensore innerziale del drive recorder fa una marea di Bip per le vibrazioni del lunotto.

Ecco il percorso che mi faccio ogni giorno per andare a lavoro e tornare.
Il mese prossimo comprero una camera piu professionale e i video miglioreranno.

PS. non sto correndo, fidatevi.

Tifoni giapponesi - Realta alternativa

2011-09-23T09:37:00.000+02:00

3 Giorni fa abbiamo avuto uno dei soliti tifoni che colpiscono il sol levante periodicamente.

Robetta da nulla in una grande citta come Tokyo ma abbastanza pericolo se si vive in campagna o su delle colline. Infatti come sapete c`e` stato qualche morto.

Comunque anche a Tokyo i problemi non sono mancati, sopratutto sul lato trasporti. Infatti chi si dirigeva fuori citta per esempio verso Machida ha avuto molti disagi.
Un mio collega ci ha messo 5 ore a tornare a casa perche i treni erano fermi per il troppo vento. Dai ragazzi sono delle lattine i treni cittadini volano via con la prima folata di vento.

Io invece sono tornato a casa in un ora (contro i 20 minuti che ci metto di solito) perche il traffico era congestionato.

Nel mio avventuroso viaggio verso cosa ho potuto sperimentere cosa sia guidare in mezzo a grattacieli con un tifone in corso. Minchia che fatica.
Non scherzo nel dire che ad un certo punto per le troppe folate di vento che scaraventavano da una carreggiata all` altra ho ridotto la velocita ha 40kmh per avere maggior controllo e in quel momento mi ha colpito una folata frontale che ha fermato lo scooter. Non so se vi rendete conto che un burgman pesucchia. Per fermarlo ci vuole una bella forza.

Ma diciamolo non e` poi cosi difficile guidare in un tifone, sopratutto se sta venendo giu un acquazzone. Infatti l`acqua puo essere utile per vedere le folate in arrivo, mi vedevo arrivare queste ondate addosso e potevo biloanciarmi correttamente prima dell` impatto.

Ho visto molti pirla volare per terra ma fortunatamente io ce l` ho fatta.

Una cosa che pero mi ha colpito e che durante un tifone vi e` un cambiamento di realta.
Prima cosa le strade si restringono misteriosamente. Infatti con un trafffico iper sostenuto riesco sempre a passare in mezzo allle macchine ma non durante un tifone. Lo spazio fra una macchina e il bordo di una carreggiata o lo spazio fra le macchine diventa irrisorio, non ci si passa proprio.
( vi parla al quale se uno attaccasse dei cerini alle manopole dello scooter e posizionasse la carta vetrata su due pannelli posizionati alla giusta distanza sarebbe capace di accenderli contemporanemanente passando fra le due pareti a 110km)

La mia vocina intena mi dice che i giappi guidano cosi da cani sotto un tifone che si dispongo perfettamente a scacchiera in modo tale da non lasciare alcuno spazio per passare. Ma voglio pensare che la carreggiata si sia ristretta magicamente.

Una altra cosa durante un tifone a Tokyo se guidate una moto verrete sicuramente attaccati da orde di ragni giganti metallici che cercheranno di cavarvi un occhio.
Indovinate di cosa parlo? Si tratta di un altra brutta abitudine di alcuni giapponesi.

Luca

Viaggio in Italia Ottobre 2011 - Pizzata con i lettori

2011-09-23T08:51:00.000+02:00

Ciao Ragazzi/e.

Dal 1 ottobre al 7 sono a Milano per lavoro.

Chi ha voglia di mangiare una pizza insieme mi mandi una mail e ci organizziamo.
Scrivete al solito indirizzo lucahimeji@yahoo.it
Titolo Pizzata Ottobre 2011.

Ciao a tutti e a presto

La situazione a Sendai dopo sei mesi dallo Tsunami

2011-09-14T17:16:00.001+02:00

Ciao Ragazzi,

Tre giorni fa sono andato a Sendai per questioni di lavoro, ci sono arrivato via treno per poi ripartire verso Sapporo con un volo Jal da Sendai al New Chitose.

La città e` ormai al 100% vi posso dire che solo dopo un mese avevamo riaperto il negozio e le vendite (sempre Ottime a Sendai) sono ripartite e hanno subito raggiunto i vecchi valori.
Nella città non si percepiscono differenze rispetto a qualsiasi altra città del Giappone.

Per raggiungere l`aeroporto ho preso il limousine bus e questo mi ha permesso di vedere molte delle zone colpite in pieno dallo Tsunami.

Sapete cosa ho visto? Semplicemente campi spianati che ricominciano a produrre frutta e verdura. Di macerie qua e la, neanche l` ombra ormai le campagne sono state ripulite. Ma avvicinandomi all` aeroporto ho potuto vedere che fine hanno fatto le macerie che hanno rimosso dalle campagne, infatti nella zona vicino all` scalo stanno sorgendo delle nuove colline che sono semplicemente le macerie ricoperte di terra (legno e altri materiali biodegradabili), in altri punti sorgono delle colline di masserizzi, o di ferro.

La cosa forse che si nota di più sono i cimiteri temporanei per macchine e aerei. Si vedo spesso lunghe distese che sembrano dei parcheggi abusivi ma in realtà sono i siti di stoccaggio per rottami. Infatti questi ultimi sono i più difficili da smaltire.

Devo dire che hanno fatto un lavoro mostruoso, in soli sei mesi sono ripartiti alla grande.
Gambare Nippon.

Qui sotto un video fatto malissimo che ho filmato dall` autobus, mi trovavo nella fila ausiliaria centrale (quella con le panchinette che escono dalla fila di sinistra e permettono di far sedere anche la gente nel corridoio centrale) perciò scusate la qualità pessima.

Pero si posso vedere le macerie, i campi, i cimiteri di macchine, un aereo, e un ristorante distrutto.

Treni, lemmings e puzzoni.... Verso la pazzia.....

2011-08-31T17:22:00.002+02:00

Come già sapete la mia bella e' stata in sala rianimazione perciò in sua assenza sono stato costretto a smaronarmi con i treni.

Devo ammettere che mi ero dimenticato la ragione percui odiavo i treni giapponesi, ma questo periodo senza moto ha rinfrescato la memoria a tal punto che la prossima volta che resto a piedi faccio un attentato con il gas.

La linea dove vivo già normalmente molto trafficata se poi aggiungiamo che le linee sono ancora scombussolate (e lo saranno per molto tempo) dal problema consumi elettrici non potete nemmeno immaginare il casino che ho dovuto sopportare.

Il problema principale è l' affollamento che vi giuro mi ha fatto dare di matto.
Il problema è che un impiegato giapponese medio, ha passato la serata precedente a grattarsi i maroni in ufficio per evitare la moglie e per non sembrare un lavativo. Infondo anche io a volte devo sottostare a questa regola perche se sei il primo a lasciare la ditta sarai sicuramente additato come fannullone e visto che nessuno vuole essere il primo tutti come coglioni alla propria scrivania.

Questo popolo di finti lavoratori quindi rientra ad orari improbabili della notte, come da tradizione si fa il bagnetto e va dormire. Questi rincoglioniti senza vita e cervello poi cosa fanno la mattina?

Semplice si alzano il più tardi possibile (in stile Fantozzi "caffe con spazzolata incorporata" ed intasano le stazioni per prendere l' ultimo treno possibile che dovrebbe arrivare in tempo al lavoro. Uso il condizionale perché quasi nessun treno arriva in orario la mattina e il caro dipendente se ne frega perché un ritardo ferroviario viene perdonato.
Questo branco di bovini rincoglioniti arriva alla stazione a tempo limite e quando arrivano alla porta del treno pieno fino all' inverosimile come un branco di lemmings che si lancia da dirupo entra nel vagone sfidando le leggi della fisica. In poche parole finche le porte so aperte si entra a costo di uccidere qualcuno.

Trovarsi in mezzo a questo lego umano non è piacevole per svariate ragioni:
1) i maremoti umani che si provocano sono una cosa assai dolorosa. Non scherzo nel dire che rischiano le gambe.
2) il pecorone maschio giapponese si fa il bagnetto la sera ma la mattina si sciacqua solo le ascelline con un po di acqua. Risultato i profumi che uno si deve sorbire sono terrificanti. Se poi e single e non ha nessuno che gli lava i vestiti state sicuri che di fianco avrete un gligliata ambulante visto che la sera prima ha mangiato all` Yakiniku e non si e` cambiato il completo.
3) Nella folla c'è sempre il solito criminale nazista che cerca di gassarti. Questo pezzo di m... la molla bella bella di soppiatto ed il puzzo e` talmente let0ale che al confronto l'attacco con il sarin fu una bazzecola.
Il problema più grosso in questa situazione che uno è spesso è rimasto incastrato in una posizione che non permette mobilita nelle braccia e non riesce nemmeno a mettersi una mano sul naso.
4) domanda quanti di voi si tengono agli anelli per restare in piedi? Io col cazzo che li tocco!!! Guardatevi in giro e notere sempre un salaryman che fa la caccia al tesoro, che gioca a tomb rider, che si da agli scavi insomma si scaccola per bene. (aneddoto disgustoso, una volta ne vidi uno che ne tiro fuori una talmente grossa che pensai gli fosse rimasto attaccato il cervello e che dopo questa operazione il tipo cadesse a terra senza segni di vita.)
Dopo aver scavato. Cosa fanno? Si attaccano all' anello o se sono seduti spalmano il tutto sul sedile. Tralasciamo i malati di mente (ne ho visti due) che se la pappano.
5) ormai fa un caldo fottuto e trovarsi spiaccicato ad un tizio che suda come una lumaca ha come risultato lavata assicurata.

In questo incubo incomincio ad avere problemi comportamentali.
Una volta per esempio durante l' ennesima onda di coglioni in ingresso mi sono trovato davanti n bimbo. Primo ho urlato "attenzione spappoliamo un bambino", ma da bravi Mussi nessuno ha accennato a fermarsi perciò ho puntato un piede contro il muro e fatto leva. Il risultato espulsione di una decina di idioti. Dopo di che ho simulato di avere la rabbia perché nessuno mi venisse a dire qualcosa.

Ora ho un atteggiamento da psicopatico, sara` che tutte le disavventure che ho avuto mi mi hanno mandato fuori di melona sara` il treno ma ho un caratteraccio.
A farne le spese e` l' ispettore della nhk o qualche testimone di Geova che viene a rompere in coglioni alla mia porta il sabato o la domenica mattina.
Ai testimoni di Geova bestemmio dietro mentre al tipo del Nhk sbraito che la tv non la posso vedere perche quella giapponese fa cagare(non che quella italiana sia meglio)

Ora capisco il perche dei suicidi e dei casi di ammazza chi ti capita, se facessi un anno così sicuramente entrerei in una di queste categorie.

Domanda quanti di voi non sopportano il treno?

Ora sono ritornato a spostarmi in moto, Ieri sono andato per lavoro ha Sano e la mia capa si preoccupa perche sono tornato in un ora il che e` impossibile.
Devo dire che ho scoperto un altra sega mentale architettonica giapponese un raccordo autostradale allucinante. Ma ne parlero in un altro post.

P.s. Il post sul ARC e` quasi pronto manca ancora qualche video interessante e lo posto.

Chiuso per ferie.

2011-08-16T17:03:00.001+02:00

Ciao Ragazzi

Scusate non ho risposto nei commenti e alle numerose mail perche da domani il 17 fino al 21 sono in ferie e torno dal pargolo.
La sede italiana e' chiusa quasi per tutto agosto e quindi in questi giorni ero sempre presissimo, ogni giorno finivo alle 2am.

Tornero dopo le ferie con i post promessi e i commenti.

P.s.
Sono diventato zio!!!! L' 8 agosto e' nata Ginevra la cugina di Angelo. Postero' le foto appena avro il consenso di mio fratello.

P.P.S
Ne parlero bene dopo le ferie ma pongo una domanda ai lettori, c'e' qualche lettore informatico residente in Cina o qualche lettore con amici in Cina che siano degli informatici con le palle?
Potrebbe svilupparsi qualcosa di interessante a livello lavorativo a Pechino per qualche fortunato.

Pillole di deficenza Giapponese.

2011-08-11T10:37:00.000+02:00

Oggi due cose mi hanno fatto cascare la mandibola.

1) Un web application che paghiamo come se incidentassi una Ferrari al mese, ha dato l` ennesima mazzata all` efficenza giapponese. Sto cambiando tutte le macchine e quelle nuove montano Win7.
Morale? La web application in questione non supporta IE9.
(non supporta nessun browser escluso IE7).
Risposta della azienda/Fornitore? Non lo abbiamo mai testato con WIN7, ci vorranno due mesi per metterno in efficienza.
(Io ho risposto, vi ho appena pagato l` ultimo aggiornamento {Non ho firmato io era stato firmato ancora dal vecchio pirla, io quella roba non la firmerei mai} mo volete 2 mesi per permetterci di lavorare?
Gia che ci siete arrotolatevi il pisello con della carta vetrata e divertivi con il mio posteriore. Mo questi li spezzo non avranno vita lunga con me perche sono io che da adesso in poi firmo i contratti e non ci sto.

2) Mi arriva una mail dal piu grande operatore di telefonia con la lista dei numeri (6 per l` esattezza) dai quali scegliere il futuro numero per un negozio. Le informazioni erano su un PDF sparate la dimensione?...
9.....

9 MB

Ma scherziamo? 9 mega per un pagina?????
Minchia questi sono quelli che vendono internet alle aziende e mandano pdf da 9 MB siamo veramente messi male.

100 giorni di prigionia e torture!!!! Suzuki Carogna

2011-08-07T11:24:00.000+02:00

Ciao Ragazzi,

Finalmente vi parlerò della situazione moto e di ciò che e` successo in questo mesi.
Ricordo che sono fatti reali vissuti sulla mia pelle perciò i bimbiminkia filo-nipponici ascoltino in silenzio.

Penso definitivamente che il servizio clienti giapponese sia una cagata immane. Se qualcuno italiano o giappo che sia vuole rischiare la pelle o suicidarsi, deve solo venirmi a dire "ma in Italia ......fa schifo questo..la burocrazia.... Le tasse... "

Se vi ricordate il mio scooter si è rotto il 19 aprile ed e ritornato al sottoscritto, riparato il 3 agosto.

In tutto questo periodo lo scooter mica e` rimasto a casa mia, ma da un meccanico ufficiale scelto dal sito della Suzuki Giappone.

Ragazzi non so se vi rendete conto? Sono più di 100 giorni, più di 3 mesi, più di un quarto di anno. Cacchio vi sembrano veloci ed efficienti questi deficienti giapponesi?

Nessuno mi può venire a dire che in Italia e' possibile una cosa simile!!! Nel bel paese il cliente avrebbe già catturato il presidente della Suzuki Italia e lo avrebbe lapidato in piazza.
Ricordatevi che la mia famiglia ha uno dei più grossi concessionari del Nord Italia, perciò so benissimo come vengono serviti i clienti della Suzuki Italia.

Ma andiamo per gradi e vediamo come è possibile una cosa del genere.
Possiamo già dire che qui c' e' un concorso di colpa fra meccanici dell' officina e della Suzuki di merda.
Per me e' possibilissimo ciò che e' successo da parta di un meccanico ma non da parte della Suzuki visto che li ho tenuti in gioco sempre.

Appena lo scooter ha varcato le porte del meccanico, lo staff ha ordinato il motorino di accensione. Senza di quello, il motore in Giappone non lo sanno controllare.
Il numero di serie del pezzo e' ed e: 31100-06H00-000
Quest'ultimo viene montato su tutti i modelli del Burgman(Skywave in Giappone):
http://www.powersportsplus.com/parts/detail/suzuki/SP-31100-06H00.html

Bene indovinate quanto tempo ci ha messo ad arrivare dal meccanico?
Nella disastrata Italia lo stesso pezzo arriva il giorno dopo o massimo due giorni dopo averlo ordinato (fonte il paparino che come direttore della logistica del concessionario di famiglia ne sa qualcosa).

La risposta?!?!? In Giappone ci vogliono 40 giorni!!!!!
Sapere il motivo di questa lungaggine è impossibile, perché da bravi giappini gli impiegati Suzuki non rispondono, ci girano intorno senza dare una risposta e si nascondono dietro i soliti mi scusi e boiate varie.

Per me le ragioni posso essere solo due:
1)Sono messi veramente male, che non hanno i soldi per tenere un magazzino dei pezzi di ricambio e li ordiano a piccole trance al produttore quando servono.
2)Sono coglioni fino al midollo.

Tenderei a dire la seconda ma forse è la prima.

Comunque passato il periodo di gestazione da furetto della Suzuki (il furetto ha una gestazione di quaranta giorni circa)
Il furetto di accensione e` nato!!!! Evviva !!!!!
(Io un furetto modificato geneticamente che non ho nutrito per settimane, lo infilerei nel sedere del manager per il servizio post vendita di questa scalcagnata ditta nipponica)

Il motorino arriva e finalmente provano ad accendere il motore che appena parte fa un bel rumorino di sferragliamento.

Alla fine lo aprono e trovano la bega. (non potevano aprirlo prima? Si sarebbe capito subito il problema)

Un cuscinetto principale del albero motore si è aperto rilasciando un bel po di biglie nel motore.
Insomma possedevo un pachino su due ruote.
Le bigie in questione hanno danneggiato vari cuscinetti, l' albero motore e la sede dello stesso.
Risultato anche il Carter è danneggiato.

Finalmente arriva il preventivo:

Escludendo chili di cuscinetti, O-ring e guarnizioni da cambiare mi ritrovo con un carter e l' albero motore rovinati e li devo sostituire e che fanno lievitare i costi.

Da notare che la manodopera mi costa 48000 yen, in Italia per montare la stessa roba ci vogliono 4-5 ore di lavoro. Se i giappi fossero veloci come i nostri meccanici italiani il costo per ora diventerebbe 9600 yen = (48000/5) il che è pazzesco.

Ma il realtà sono 4800yen che il costo della manodopera Italiana, allora 48000/4800=10 ore (ore confermate dal meccanico e ci credo. Perché i giapponesi per raggiungere il nostro stesso risultato o lavorano il doppio di noi o usano il doppio di personale o forse tutte e due le cose. Decidete voi)

Il prezzo totale è inaccettabile!!!!!199.389yen!!!!!

Passo 10 giorni a tartassare la Suzuki di telefonate, visto che non e` normale che un cuscinetto cambiato 8000 km fa si apra e mi trasformi la motore in un Pachinko.
Dopo minacce varie di attentati terroristi raggiungo un risultato si fa 50 e 50. Meta il sottoscritto e meta la Suzuki.
Il tutto avveniva il 18 giugno il giorno del mio compleanno. Immediatamente do` la mia approvazione al meccanico che ordina i pezzi.
Questi ultimi ci mettono 15 giorni ad arrivare. Da qui penso che ci voglia una settimana, ma i miei sogni si infrangono sul muro della burocrazia giapponese.

Sorpresina!?!?!? Dovendo cambiare il carter cambiano le informazioni sul libretto dello scooter perché il numero di motore e` stampato sul carter. Inoltre devo anche cambiare la targa con quella di Kawasaki-Shi dove risiedo ora. (Occhio se dovete fare lavori che implichino documenti della motorizzazione o revisioni siete avvisati, dovrete se avete cambiato comune di residenza cambiare la targa. Il che non costa poco. Anche quest` ultima e` un altra menata giapponese per chiavare soldi alla gente, chissà perché ogni volta che uno cambia residenza e` costretto a cambiare targa)

Evviva un altra magagna.
Devo andare al comune e comunicare il cambio di residenza, (non lo avevo ancora fatto) poi devo farmi fare il certificato di residenza e il certificato che di possesso di un parcheggio.
Fatto il tutto porto la documentazione al negozio che procede con la pratica e passano altri 7 giorni per la modica cifra di 20000 yen.

Bene tutto pronto penso io la moto la finiranno di riparare finalmente.
Sabato scorso 23 luglio passo in negozio pensando di prelevare lo scooter e mi sento dire che sarà pronto lunedì 25 o martedì 26. Mi incazzo non poco ma ormai siamo alla fine perciò decido di chiudere un occhio ed evitare l' ennesima ulcera.

Lunedì 25 chiamo per sapere a che ora passare, se nel pomeriggio o martedì ma li mi cascano le braccia.
(Inizio a bestemmiare davanti ai miei colleghi durante la pausa pranzo)

"Signor Luca (mi faccio sempre chiamare Luca niente cognome perché me lo stropiano in modo orribile e odio questa cosa), ci dispiace ma lo scooter non è pronto!!! Dobbiamo ricalibrare la centralina elettronica e questo tipo di operazione la può fare solo la Suzuki stessa."

Ma come e' possibile!!! Un riparatore ufficiale Suzuki che non può fare queste operazioni basilari?
Ma scrivetelo fuori dai negozi:
"Qui si vendono Suzuki, si fanno cambi olio e tagliandi inoltre vi svuotiamo il portafoglio con fantomatiche revisioni. Non chiedete riparazioni perché non sappiamo e non possiamo farle. Comprati la moto sgancia i soldi e fottiti per tutto il resto"

In Italia mio zio spende soldoni in corsi e macchinari per seguire il cliente si vede che non capisce come è il vero business delle officine.

Il problema attuale era che per fare la ricalibrazione presso il centro Suzuki bisogna mettersi in coda e aspettare.

A questo punto mi trasformo in Godzilla e calpesto più Giapponesi che posso. (35 persone periscono sotto la mia ira)

Chiamo per l' ennesima volta la Suzuki e mi trovo l' ennesimo TDC che segue uno script e fa sempre le stesse identiche domande e da sempre le stesse identiche risposte. Dopo aver rispiegato tutto l' ambaradan mi incazzo e domando:
Io "3 mesi sono normali secondo lei?"
Da bravo giappo non risponde alla domanda.
Io "40 giorni per un pezzo e` normale secondo lei?"
Non risponde come sempre e ci gira intorno.

Mi girano ancora di più:
Io "Ma sei un robot cazzo la pianti di risponde con i soliti mi scusi e non possiamo farci nulla, non e' il mio compito ecc. Sempre con un cazzo di tono piatto come se leggessi un foglio? Almeno fate un corsetto di recitazione perché così sei uguale e esibisci gli stessi sentimenti di un regalino lasciato da un cane sulla strada."
Io "3 mesi non sono accettabili passami un supervisore."
Staff "non posso non abbiamo supervisori"
Io "Cazzo siete nell' anarchia?!? Ma scusi la Suzuki e` cinese o taiwanese?"
Staff "No siamo giapponesi" (con tono offeso).
Io "Mi scusi non volevo offendere"
Staff "Nessun problema si figuri voi stranieri vi confondete sempre"
Io "Guardi che ha capito male io non volevo offendere i cinesi che sicuramente lavorano meglio di voi. E non lamentatevi se vi clonano le moto, mi sa che vi incazzate perché sapete benissimo che la vostra qualità fa cagare, loro stanno migliorando mentre voi calate ogni giorno se perdete la guerra e` colpa vostra."
Staff Mi scusi può parlare più lentamente non la capisco.
Io "Senta sono tre mesi che mi smazzo in giapponese per parlare con voi pretendo che un vostro supervisore manager o spazzino che parla inglese mi chiami e mi spieghi la situazione e si scusi come si deve. Parlo troppo velocemente per lei?? Lo so che sbrodolo ma cacchio hai due scelte, o vengo li a Yotsuda e ti meno oppure parlo incazzato e male perché cosi mi sfogo, cosa preferisci? Visto che io mi sto sforzando di parlare la tua lingua dovresti evitare di chiedermi di parlare più lentamente. Comunque fammi richiamare da qualcuno che non ha passato le scuole superiori e l` università a dormire durante le lezioni di Inglese?"

Staff "Siamo un azienda giappo(nazionalista) non parliamo inglese."

Io "ma fot..... Non ne posso più cretino che non sei altro voi non sapete lavorare e non avete nemmeno una persona che possa scusarsi come si deve? Senti adesso chiamate il negozio e vi organizzate per gestire questa ultima task come si deve."

Il deficiente acconsente usando sempre la stessa frase script ma dopo quattro ore chiamo il negozio, per controllare se li hanno contattati, scopro che ancora non lo hanno fatto.

Richiamo incazzato come una iena, ormai non controllo più la parola, parlo un po in italiano, un po in giapponese e un po inglese offendo a getto continuo e appena lo staff prova ad interrompermi urlo come uno Yakuza "stai zitto stronzo" ( mi piace quando succede perché mi sento un attore dei film di Kitano e poi mi riesce solo se sono incavolato nero al punto che se mi incazzassi di più esploderei come una bomba. In altri casi in cui ho provato a fare lo Yakuza suonavo fasullo.)

Minaccio azioni legali sia con associazione consumatori e sia con il mio avvocato(il mio bulldog di pezza perché gli avvocati costano troppo) alla fine riesco a fargli chiamare il negozio. Lo scooter previo cazzate successive sarà pronto sabato.
Intanto mi incavolo anche con il negozio e dico "In tre mesi mi avete lasciato solo un 50cc marcio che fa fatica ha fare le salite, mo' basta, sabato ho un volo alle 6 am e la macchina è dal meccanico (bugia). Come ci vado in aeroporto? In taxi? Ora mi date un scooter di cilindrata superiore!!!!!"

Vinco la battaglia e mi danno un Fusion Honda quelle classiche vasche da bagno con due ruote che piacciono tanto ai giappini. Guardate che brutti che sono, ma che gusti hanno i giapponesi:

Almeno così sono sicuro che si muovo ed intanto torno alla mia routine ed abbasso i costi di trasporto.

Infatti una cosa che non immaginate sono le perdite economiche che ho avuto per questa storia.
Primo il parcheggio vicino all' ufficio costa 10000 al mese, quindi per tre mesi sono 30000 yen.
Visto che nessuna persona normale poteva aspettarsi 100 giorni di attesa la mia prima valutazione personale fu:
-2 Giorni per capire il danno.
-10 giorni per contrattare con la Suzuki.
-7 giorni per avere i pezzi.
-3 giorni di lavoro.
Il totale quindi doveva essere 22 giorni, mettendoci le domeniche in mezzo ecc sarei arrivato ad un mese.

Per massimo un mese pensai che non vale la pena di farmi un abbonamento del treno.
Passo il mese, "Ma ormai siamo agli sgoccioli" confabulai tentando di consolarmi da solo.
Passo un altro mese "Ok non e` possibile che ci sia ancora molto da aspettare".

Alla fine 100 giorni di trasporti pubblici andata e ritorno (370 yen a tratta) 370*2*100=74000 (il sabato e la domenica vado al Segafredo per un caffe quindi trasporti presenti).

Inoltre usando un cinquantino marcio che non può portarmi fino ad Omotesando, ho dovuto affittare un parcheggio in stazione per il costo di 3500 yen al mese. 3500*3=10500.

Gran totale 30000(parcheggio Omotesando)+10500(parcheggio stazione)+74000(trasporti ferroviari)=104500 yen

Minchia che mazzata.

P.s. In ordine di pubblicazione i prossimi post saranno:
-I treni giapponesi e la folla.
-Opinioni di un esperto del servizio clienti sulla prestazione dello staff nel Suzuki gate
-Caccia all` ET!!! (Carta di identita per gli stranieri)

Il microfono non te lo lascio.......Ma che stronzate sono???

2011-08-01T16:42:00.001+02:00

Primo ragazzi lo scooter e` ritornato finalmente.
Sto aggiornando il pezzo e spero di postarlo domani o dopo domani, devo ammettere che ci ho messo una vita a scriverlo, ma le cose si evolvevano molto lentamente e quando mi sentivo pronto a pubblicarlo si aggiungevano dettagli su quella che sarà la più grande figura di merda che i Giapponesi hanno fatto con il sottoscritto.

Intanto lo scooter e` tornato e me ne torno dall` aeroporto dopo un week end in famiglia. Essendo sera a quell` ora un po` dappertutto ci sono volanti a caccia di multe (ripeto multe mica vogliono servire e proteggere, sono li a rimpinzare le casse comunali).
Come in altri casi vengo fermato per un controllo, penso dai mostriamogli i documenti e chiudiamola velocemente.
Ma qui la polizia mi vuole multare e sapete il perche'??

Il poliziotto mi fa "Vedo che ha un interfono con cuffie e microfono nel casco?"
Io "Si e allora????"
Poliziotto "Qui siamo a Tokyo"
Io "Ma no pensavo di essere a Shangai, sai forse ho girato sulla strada sbagliata e sono finito a Tokyo, ma certo che so che siamo ha Tokyo"
Poliziotto "Non faccia lo spiritoso le cuffie a Tokyo sono ammesse ma non il microfono"
Io "Mi scusi sono ammesse le cuffie per ascoltare la musica ma non il microfono?..In ogni caso la legge giapponese non dice questo anzi l` opposto. Per guidare e usare un telefono si necessita di apparati HandsFree"
Poliziotto "Questa e` una legge della prefettura mi dispiace la devo multare"
Io "Non le dispiace, Perche mi multa? Ho un microfono e delle cuffie nel casco ma credo che la legge locale, medievale,.. dica che non e` permesso l` uso e non averle a bordo o montate sul casco"
Poliziotto "Abbiamo uno esperto qui?!! Comunque per noi le stava usando"
Io "Guardi se riesce ad accenderle o solo a far accendere una spia le pago la multa il doppio visto che e` scarico da sei mesi almeno mi sembra impossibile" (Ho dimenticato il carica batterie in Kansai e ora ringrazio dio della mia sbadataggine)
Morale della storia sembrano desistere ma il superiore non e` felice della prestazione del giovane collega percio parte la domanda che odio di piu al mondo.
Poliziotto anziano "Mi mostri il GaikokujinTorokusho!!"
Ma di questo vi parlero in un altro post perche non voglio sprecare un occasione per spiegarvi un bastardata illegale che fanno i poliziotti giapponesi quotidianamente. Ma vi posso dire che non lo ho mostrato.

Ma non vi sembra pazzesco? Da un comune all` altro le cuffie con microfono sono o non sono permesse, tanto per curiosita oggi sono andato in un negozio di accessori per moto sia a Kanagawa e sia nella zona di Tokyo ed effettivamente non vendono le cuffie con microfono in quelli sotto Tokyo.

Che dire pazzesco qui rasentiamo il ridicolo piu` assoluto pur di fare multe.

Cercasi disperatamente Ruby.

2011-07-16T17:15:00.001+02:00

Ragazzi dai subito a pensare male????
Mica cerco quella Ruby, non sono il nano malefico....

Da oggi apro una sezione nuova del blog visto che al momento sono sistemato dal punto di vista lavorativo,niente mi vieta di condividere con gli altri italiani residenti i miei contatti.
Apro la sezione Offerte di lavoro.
(Lo faccio per dare una mano quindi non contattatemi per chiederemi lavori qui o li, rispondete solo se siete la persona giusta per il lavoro che ho pubblicato, io non ci guadagno nulla percio preferirei evitare di trovarmi la mail appestata da persone che mi chiedono lavoro)

Un cacciatore di teste italiano sta cercando un programmatore senior per un ditta qui a Tokyo requisiti:
-Permesso di soggiorno
-Ottima conoscienza del giapponese
-Ottima conoscienza e esperienza nel linguaggio Ruby
-Ottima conoscienza nel linguaggio Java

Chi e` interessato e ha i requisiti richiesti mi mandi una mail a Lucahimeji@yahoo.it e lo mettero in contatto con la persona incaricata.

P.s.
Grazie per i complimenti sul post della mia promozione, domani rispondo a tutti, ora ho la casa che e` un casino visto che sono stato fuori per il viaggio di lavoro nel sud del Giappone. Per la cronaca tutto liscio!!!!! Domani se riesco a ripulire la casuccia in tempo, pubblico il famigerato post sulla moto, perche` per chi se lo chiedesse la sto ancora aspettando. Fangufo ai giapponesi che sono il popolo piu lento del mondo!!!!!!

Meritocrazie - Arriva il Manager

2011-06-30T16:10:00.001+02:00

Devo ammettere una cosa di cui mi vergogno.....

Tanti anni fa ero un filonipponico-mangavorace-guaiachitoccalimperatore.
Vedevo come molti i Giappone=Eldorado.

Una cosa in cui credevo fermamente era che in Italia non c`era meritocrazia e che invece in Giappone la selezione umana era cosi rigida che solo i migliori e i meritevoli sopravvivevano.

Negli anni della mia febbre giapponese avrei potuto capire la verita senza viverla direttamente visto che avevo molte amiche preparatissime ma che in ufficio passavano il tempo a portare il te o caffe ai capi e clienti.

Non volevo vedere la realta, ma dopo anni in Giappone ho capito che anche qua non c`e` tale utopia, anzi forse in Italia e` meglio perche scali un azienda grazie ad amicizie.

Qui di amicizie non se ne parla, per diventare qualcuno dei avere una laurea alias carta igienica da una rinomata universita` non conta che tu no sappia un cazzo. Secondo ti serve una lingua chilometrica da inserire nel deretano del capo.

Alla fine per trova un po meritocrazia dove sono dovuto andare parare?
In un azienda Italiana in Giappone, dove un bravo manager italiano si e` circondato di bravi professionisti giapponesi e valuta il personale per quello che sa fare e non per l`etnia o finte lauree.

Ok lo dico.....

Mi hanno assunto a tempo inderminato e sorpresina mi hanno promosso a Manager.

Sono al settimo cielo devo ringraziare gli Italiani e i colleghi giapponesi.....

P.s.
Ora qualcuno mi deve mettere a dieta. Sto facendo carriera ma moriro per il colesterolo.
Ecco come ridotto in questa foto scattata con Pio domenica alla grigliata per il compleanno di Beppe il vesparo che fece un viaggio per amore in Giappone.

Maratona lavorativa e lezioni di staccanovismo.

2011-06-26T03:58:00.001+02:00

Tra qualche giorno partirò per un tour de force massacrante che io stesso ho progettato.

Per lavoro sto restaurando il sistema informatico della mia azienda.

Per l`esattezza ne devo cambiare 40!!!

Ma forse non sapete che sono un maniaco dei tagli costo, perciò per rispettare la tabella e per dedicarmi ad altri progetti ho messo su una tabella di marcia mostruosa.
Infatti il mio sub alterno giapponese insiste che e` impossibile.

Ecco il calendario:
Partenza il 4 luglio mattina per Okinawa arrivo e set up del negozio.
Sempre il 4 viaggio aereo verso Fukuoka e pernottamento.
Il 5 la mattina fino primo pomeriggio set up di due negozi a Fukuoka e nel tardo pomeriggio viaggio a Kumamoto per il settaggio di un altro negozio.
La sera viaggio in treno per Hiroshima e pernottamento.
Il 6 la mattina negozio di Hiroshima e il pomeriggio dopo un viaggio in Shinkansen andrò all` outlet di Sanda per poi pernottare a casa mia a Takarazuka.
Il 7 faro 3 negozi a Osaka.
L` 8 giorno riposo perché preferisco non fare cambiamenti prima del week end.
Week end a casa con Angelo.
L` 11 l` Outlet di Osaka e due negozi a Kyoto.
Il 12 viaggio a Nagoya e set up di due negozi.
La sera rientro a Tokyo, il giorno successivo preparazione di altre 15 macchine e programmazione per i viaggio verso nord da Tokyo a Sapporo con altra relativa maratona da concludersi entro il 22 luglio.

Sono pazzo.
P.s.
Qualche residente italiano nelle città elencate che a voglia di andare fuori a mangiare?

Video quiz

2011-06-23T16:06:00.002+02:00

Ciao raga,
Il post sulla moto e` quasi pronto devo puntualizzare alcune cose e lo metto online nel week end.
Sono un po stanco visto che anche sta settimana ho fatto le undici in ufficio quasi sempre.

Qualcuno posto su un sito di italiani espatriati un articolo con dieci motivi per vivere in Giappone. Tutti e dieci motivi era degli stereotipi positivi del tipo:
In Giappone non c'è criminalità, tutti rispettano le regole, c'è meritocrazia ed altre baggianate del genere.

Un amico allora sullo stesso sito aveva elencato 10 motivi per non vivere in Giappone. In tutti e due i casi orde di filo nipponici sempre pronti ad azzannare chi tocca il sacro e perfetto Giappone hanno fatto partire le solite discussioni. Ma in Italia é molto peggio.
Io ho fatto notare che cambia la lingua e le facce ma i casini sono simili. Molti come al solito mi hanno attaccato ed io in passato ho risposto di frequente.
Dal mio ultimo commento sono passati molti mesi ma qualche ritardatario arriva sempre e posta un commento in cui non si degna di investigare su di me ma mi attacca in tutti modi.
Degli attacchi non me ne frega niente ci sono abituato e il mio modo intervenire con bimbiminkia anti italiani filo giapponesi spesso provoca incazzature.

Ma mi fa imbestialire una cosa, ecco la parte incriminata:
" «Luca da Osaka», che già il nome dovrebbe dirla tutta. Osaka, l’unica città mezzo-giapponese del Giappone, porto di mare, ultra-internazionale per natura. In un Giappone immacolato, Osaka è l’esempio perfetto di contaminazione occidental-mondiale: i primi accenni alla sporcizia pubblica e ai disservizi (mi vengono in mente le cataste di pattume, le cicche per terra, etc), leggero straffottismo per il codice della strada, le prime facce da natiche che nei negozi non salutavano pur guardandoti in faccia e squadrandoti, i chiassoni e i gradassi per strada (se pur a livelli opposti all’italia, e io vivo a Padova – vedi ragazza aspirante mangaka) dai marmittoni ultra pernacchiosi e dall’urlo facile (di cui Luca ha ben scritto). Adesso, non so perché nell’username ci sia scritto Osaka, non so se ci viva o ci lavori e non mi garba interessarmene, tuttavia ha portato indirettamente l’esempio di città non giapponese. Vedendo il suo astio – perché altro non è – nei confronti del Giappone, la sua rabbia repressa da “scornato” come è stato detto – perché altro non è – mi vien quasi da pensare che abiti ad Osaka, città un po’ “sopra le righe” per lo standard giapponese, se mi permettete l’ardire sociologico. Sembra proprio che i suoi esempi siano basati su Osaka e questo spiegherebbe “tutto”. "

Primo non prova nemmeno a controllare perché mi firmo Luca da Osaka.
Secondo elenca una maree di stronzate. Sono da Osaka e quindi le mie opinioni sono basate su una città che possiamo dire non nipponica.

Io rispondo solo con una domanda:
Gli abitanti di Tokyo da dove vengono? Quanti sono nati a Tokyo e quanti so venuti qui per lavoro?

Basta con questo stereotipo su Osaka!!!!

Per aiutare capite posto un piccolo quiz dopo aver guardato il video rispondete alle seguenti domande:
-in che città sono?
-che cosa è questa stanza?
-dove è locata questa stanza?
-notate dei colori strani?
-perché quel colore?

Scusate il post alla CDC ma sto ancora usando l' iPhone.

Aggiornamento 1.
Non e` un ristorante.
Questa stanza non e` visitabile.
Si trova sul lato dipendenti di un posto luccicante e bello dove tutti sono super servizievoli.

Aggiornamento 2.
Tutti
Daijiro ha azzeccato il tipo di ambiente.
Mentre Bear ha beccato il posto esatto.

Si tratta di un departo, appena restaurato negli interni ma solo sul lato cliente.
Infatti tutti nessuno escluso (certo quelli appena costruiti non sono messi cosi e ci mancherebbe) sono dei cessi.
Avrei voluto fare piu footage ma non potevo rischiare mi rompevano le palle.
Comunque tutti lo stabile e` in condizioni pietose!!
Corridori sporchissimi con muri rotti, calcinacci ecc.

Un perfetto esempio di facciata che nasconde un giardino discarica.

E sapete una cosa? L` unico departo anzianotto che non ho visto in queste condizioni e` L`Hankyu di Umeda.
Ma non era Osaka la cittadina sporcacciona?

Continuano i casini.... Kanto Sucks!!!!!

2011-06-12T13:43:00.001+02:00

Scusate la mia lunghissima assenza ma sono impossibilitato a gestire il Blog per varie ragioni.
In poche parole sto sputando sangue al lavoro e finisco quasi sempre alle 11 di sera, e vi dico una cosa non mi dispiace perché erano anni che non trovavo un lavoro interessante che mi spingesse al limite, in un ambiente molto amichevole. Diciamo ho fatto bingo con questo lavoro, stipendio ottimo, colleghi buoni, capi molto professionali sia sul lato Giappone sia sul lato Italia. Inoltre visto che l` ingegnere precedente era un cane come informatico ho da restaurare tutto il sistema e la cosa mi piace.
Ma ora torniamo ad un po di storielle e esperienze di vita.

In questo periodo le varie peripezie mi stanno spompando, e ormai la mia opinione sulle capacita lavorative dei giapponesi è scesa a zero, elenchiamo i casini vari.

Capitolo 1 - Un trasloco con rogne annesse.

Per traslocare alla fine ho optato per un delle maggiori e famose ditte di tale servizio.
Il costo totale per traslocare l' intero appartamento con mobili ed elettrodomestici compresi è stato di soli 80000yen che non erano altro che i soldi che avrei speso facendolo da solo e spaccandomi la schiena.
Il sevizio era di tipo groupage, caricano un sabato e scarico il sabato successivo. Il trasporto quindi era di gruppo.
Il risultato non è stato dei migliori, un pacco perso (per fortuna conteneva detersivi e vari prodotti per bagno) ed un pezzo della lavatrice perso che si è trasformato in un odissea ma andiamo per gradi.

I traslocatori arrivano e scaricano la roba, montano mobili( alla cazzo di cane visto che il letto si e smontato alla seconda notte) e li scopriamo la mancanza di un pacco. Ne elenco il contenuto e loro preparano il report per future ricerche o rimborsi ( in seguito il pacco è spuntato fuori era finito a Hiroshima). Mi accorgo che non montano la lavatrice e subito pongo delle domande. Mi rispondono che in giornata arriverà il tecnico di una azienda servizi che la monterà ma non sanno l' orario.

Mi metto comodo ma alle 8 di sera ancora nulla perciò chiamo mia moglie che chiama la ditta di traslochi. Il risultato è che la ditta di servizi non rispondeva perché già chiusa e ci chiedono di aspettare il giorno dopo. La mattina successiva ci richiamano dicendo che c'è stata un po di confusione con gli appuntamenti e che lo staff verrà la settimana prossima. Io mi incazzo "Come cazzo lavo la roba in una settimana? Visto che la più vicina lavanderia a getto e` bella distante mi pagate il taxi e la lavanderia?" dopo una lunga discussione mi promettono che un tecnico verrà nel tardo pomeriggio.

Il tecnico arriva e appena vede la lavatrice esclama "ahhh coreana" già li mi girano le balle, poi passa 20 minuti a tentare di aprire la base da davanti anche se il sottoscritto continua dirgli che non é possibile ma lui persiste. Alla fine mette una coperta sul pavimento e con il mio aiuto la mettiamo giù su un fianco. Qui la sorpresona non la può collegare perché il tubo di scarico della lavatrice ha un diametro di 25mm mentre quello sul pavimento è da 30mm.
Immediatamente il tecnico deve aver pensato "ma questo coglione straniero si porta appresso un caccio di lavatrice Coreana che non va bene in Giappone?". e mi chiede "l' ha porta dall' estero?".
Io rispondo "Si certo giro sempre con una valigia, inoltre voi Japs ( realmente ho usato questa forma dispregiativa) siete talmente fighi e importanti che una lavatrice prodotta per un mercato non Japs ha la fottuta spina incendiaria di merda giapponese e tutti i menù e scritte in giapponese. La vostra lingua e' così importante che in ogni paese la devono usare tutti".
Il pirla continua con le domande idiote "ma la mai installata?".
Io "no guardi l' ho comprata, l' ho sporcata, e poi tenuta in salotto vicino alla TV. Ma che domande del cavolo fa ha bevuto?".
Lui "allora nella casa precedente ha fatto modificare lo scarico?".
Io " senta alla prossima domanda idiota la prendo a calci, la lavatrice la vendevano nei negozi giapponesi. Lo so che ragionate di merda ma mica te la vendono e poi ti devi modificare la casa. Sveglia ci sarà stato un adattatore che i tuoi colleghi hanno perso."
Lui " allora ordini il pezzo alla LG". Io " voi lo avete perso e voi lo ordinate e pagate".
In seguito il tecnico chiama la sua ditta e dice che devono decidere il da farsi, in seguito mia moglie ha frequenti telefonate per due giorni con la ditta di traslochi che insiste nel dire che il pezzo lo dobbiamo fornire noi.
Alla fine vinciamo la battaglia e loro ordinano il pezzo.

Dopo una settimana mi contattano perché il pezzo è arrivato e possono montarmi la lavatrice. Questa volta c'è anche mia moglie, salita a Tokyo per la GW. Arriva un altro idiota che esclama "ahhh coreana" e tenta di aprire la base come il cretino precedente anche se io e mia moglie diciamo che non si apre.
Da solo non la può spostare perciò arriva un collega. Un fottuto yankee strafottente.
Il secondo demente esclama "ma perché avete preso la coreana" io mi incazzo "perché le Japs sono fatte male come il vostro cervello, li vedi lo spazio? Se fosse stata giapponese mica ci entrava perché con le vostre lavatrici a cestello orizzontale bisogna comprarne una nuova ad ogni trasloco, sono spastiche e i vostri architettati rincoglioniti. Un po come certi tecnici delle lavatrici".
Lui "il tubo e troppo corto se la rovesciamo su fianco e no raggiungere lo scarico, dovete comprare un crick per alzarla" io mi incazzo veramente " secondo te come l' hanno montata la prima volta, se vuoi il crick lo vado a comprare e poi ti ci spacco la testa vuota che hai, ma che discorsi sono, ora se io vado da un cliente a riparare il PC e non ho i cacciavite adatto ordino al cliente di comprarselo".
Alla fine ho lasciato la stanza per non menarlo e hanno fatto il lavoro come si fa sempre cioè appoggiandola su un fianco. Dopo che sono usciti mi è venuto un sospetto terribile controllo e noto che il piedini della lavatrice mi ha solcato il linoleum facendo leva perché i due dementi non hanno messo una coperta sotto.

Allora chiamiamo il traslocatore che ci dice di chiedere i danni alla ditta degli elettricisti. Mi incazzo ancora " belli il contratto l' ho firmato con voi non me ne frega nulla gli elettricisti, sono sub appaltati da voi quindi voi pagate e poi vi rifate su di loro". Dopo una lunga discussione ci mandano qualcuno che fa le foto. Ora bisogna aspettare e vedere cosa succede.

Capitolo 2 - Internet che dilemma.

Secondo casino e' stata la problematica della connessione internet, più di due mesi fa ho fatto la richiesta alla So-net per una connessione in fibra ottica da 1Gb/s (incluso telefono mi costerà 3156yen al mese).

La stagione non è delle migliori per questo tipo di richieste visto che tutti traslocano in questo periodo per venire a Tokyo ad iniziare un nuovo lavoro(alla faccia dell' esodo).
Alla fine dopo un mese di attesa la So-net mi chiama e dice che dopo il sopralluogo esterno eseguito nella settimana passata mi comunicano che per collegare la casa dovranno forare e che e' necessario il permesso del proprietario.

Io:
"Cosa ma siete scemi? Non è che i vostri tecnici hanno sbagliato indirizzo? Guardate la casa e' già predisposta ci sono le canaline e l' alloggio per la centralina!"

"Ci dispiace non ci risulta" mi rispondono,
Io:
"Ok fate venire i tecnici per un sopralluogo anche interno e vediamo dove vorreste fare questi buchi.
Dopo 15 giorni i due tecnici arrivano a casa mia, io mostro le canaline e l' alloggiamento, e loro confermano la mia opinione non ci sono buchi da fare. Ma intanto grazie alla loro incompetenza sono ancora senza internet. Alla fine dopo una lunga discussione mi dicono che sono disponibili per il montaggio il 25 giugno.

Accetto pero dico che in Kansai su tre case in cui ho vissuto dalla richiesta alla connessione sono sempre passati massimo cinque giorni. Kanto sucks!!!!!!!

Pero in questa vicenda ci ho guadagnato perché ho scoperto grazie a loro che tutti cavi della casa hanno la centralina di derivazione sopra la zona lavabo nel controsoffitto perciò questo week end procederò a cablare tutte le stanze.

Il terzo punto e' la stato do riparazione della mia moto ma ne parlerò nel prossimo post. (Porco panda quanto me le stanno facendo girare, al prossimo Giapponese che mi parla male dell` Italia spacco la bocca con un martello)

Comunque che ne pensate dei vari servizi in Giappone? Come cavolo hanno creato questa nomea di efficienza. Assoluta!

Post tecnico No.3: a proposito dei generatori diesel di emergenza PARTE 1

2011-06-03T02:00:00.003+02:00

Ai potenziali lettori: questo post fa parte di una serie di scritti che raccolgono delle considerazioni tecniche postate sul blog unico-lab, in merito a svariati aspetti dell'incidente della centrale di Fukushima 1. La pubblicazione su giappopazzie viene fatta solo per comodita' di rielaborazione e per avere un backup delle quattro riflessioni raffazzonate che l'autore ha messo assieme in questo periodo e che, tutto sommato, vale la pena di rendere di pubblico dominio. Capisco che molti vorrebbero il ritorno al vecchio regime di post, ma al momento vi chiedo di pazientare (tranquilli, che almeno Luca da Osaka non vi dimentica).

Grazie per la comprensione.
mamoru

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Della stessa serie:
Post tecnico No.1: Tutto il giro dell'acqua a Fukushima
Post tecnico No.2: Quanta acqua ci sta nel contimento di un reattore di Fukushima?
Post tecnico No.4: approfondimento sulla struttura del R3

Nota:
l'impiantistica descritta nel post e' stata dedotta a partire da vari report ufficiali, rilasciati negli scorsi anni della TEPCO, incrociati con le planimetrie e quantaltro trovato e pubblicato nei precedenti post. Tuttavia laddove non e' stato possibile reperire dati tecnici specifici relativi alla centrale di Fukushima 1 si e' fatto ricorso a manuali tecnici e documentazione di training della General Electric per i reattori BWR, nonche' a informazioni disponibili pubblicamente da aziende fornitrici di dispositivi e impiantistica per l'industria nucleare e non. Per quanto possibile nel post verranno distinte le parti generiche che potrebbero non essere una fedele rappresentazione delle specificita' di Fukushima 1.

A causa del rilascio di ulteriori dati e rilevazioni on-site da parte di Tepco il post e' stato modificato rispetto all'impostazione iniziale e potrebbe contenere alcuni salti logici e sara' pertanto soggetto ad ulteriori (e discrezionali) modifiche. Sono state inoltre incorporate alcune illustrazioni e rielaborazioni tratte da un testo protetto da copyright, la cui ripubblicazione in questa sede ci e' stata autorizzata da uno degli autori.

Introduzione
Il principale elemento scatenante della crisi della centrale di Fukushima 1 e' stata l'interruzione completa di tutte le fonti di energia elettrica sul sito (i.e. linee elettriche esterne, gruppi elettrogeni di emergenza, batterie di backup e relativi gruppi di continuita').
Nelle varie parti che comporranno il presente post ci occuperemo dei gruppi elettrogeni di emergenza della centrale, iniziando da una infarinatura generale sui grupppi elettrogeni, la loro configurazione ed impiego.

Il gruppo elettrogeno
L'impiego dei gruppi elettrogeni diesel (da qui in avanti GE) nella produzione di energia elettrica e', a tuttoggi, molto diffuso. Prima di addentrarci nelle specificita' della centrale giapponese e' il caso di chiarire per sommi capi cosa e' un gruppo elettrogeno e come funziona.

Macro componenti di un gruppo elettrogeno

Il GE è un sistema di produzione di energia elettrica costituito da tre apparati fondamentali:

1- Apparato motore (fonte di energia): nelle applicazioni di più ampia diffusione è costituito da un motore a combustione interna alimentato a gasolio, benzina, metano o molto più raramente gpl.
A differenza delle applicazioni stradali sono motori industriali che operano in regime isocrono, ossia a velocita' di rotazione costante indipendentemente dal carico.

2- Apparato generatore (macchina elettrica): e’ di grande diffusione in ambito civile e industriale l’alternatore sincrono utilizzato per la generazione di corrente alternata per l’alimentazione di utenze a bassa tensione (e.g. 220,230,380,400,440 V a 50 o 60 Hz), oltre ad applicazioni in ambito di media tensione o alta frequenza. L'alternatore viene trascinato dal motore di cui al punto 1 e genera tensione ad una frequenza che e' funzione (tra le altre cose) del numero di giri del motore (1). Solitamente si hanno 50Hz @ 1500 giri/min e 60Hz @1800 giri/min .
3- Quadri elettrici: i quadri elettrici presenti all’interno di un sistema dotato di GE sono riconducibili ad almeno tre grandi categorie:

3.1. quadri elettrici/apparati elettrici di potenza: gestiscono mediante dispositivi elettrici di protezione, sezionamento, scambio e misura le linee di potenza, ossia quelle attraversate da correnti di entita' rilevante che alimentano le utenze.

3.2. quadri di comando e controllo (logica): si occupano della gestione del GE nel suo complesso monitorando svariati parametri di esercizio della macchina, i circuiti elettrici di potenza, interpretano i segnali di allarme o preallarme e inoltrano i dati acquisiti alle (eventuali) stazioni di telemetria.

3.3. impianti ed interfacce di controllo a bordo macchina: costituiscono il tramite tra il quadro di logica e gli apparati motore e generatore. Le interfacce sono dispositivi specializzati nel controllare porzioni del GE in accordo a parametri di funzionamento pre-impostati (sostanzialmente il regolatore di giri del motore e il regolatore di tensione dell'alternatore).

In buona sostanza il quadro elettrico di un GE monitora i "parametri meccanici" del motore (un poco come per la propria autovettura) ed i "parametri elettrici" dell'alternatore durante il funzionamento, se qualche parametro va fuori dai limiti programmati le utenze vengono disalimentate e il GE si arresta con segnalazione di avaria.

Panoramica dei pricipali sistemi di allarme, preallarme e segnalazione

Esemplificazione di alcuni parametri di funzionamento monitorati

Dipendentemente dalle normative nazionali di sicurezza antincendio e' consentita l'installazione di un serbatoio di limitata capacita' all'interno del locale che accoglie il GE (solitamente viene incorporato all'interno del telaio portante), il cui livello viene periodicamente ripristinato automaticamente (o manualmente in caso di guasto) per mezzo di una o piu' pompe che pescano da una cisterna piu' grande posta a debita distanza dai GE, solitamente in un altro locale, preferenzialmente interrata.

In alternativa si puo' ricorrere al solo pescaggio da una cisterna esterna senza serbatoio incorporato.

Un altro importante particolare impiantistico e' il sistema di raffreddamento che solitamente non differisce di molto da quello di un veicolo (il classico radiatore). Se sulle potenze piccole si puo' utilizzare il raffreddamento ad aria (che lambisce i cilindri alettati del motore), lo standard per le potenze medie e grandi e' quello del raffredddamento a liquido sul lato motore (primario).

In questo ambito e' importante differenziare il fluido sul secondario del raffreddamento motore: normalmente questo fluido e' l'aria (come per l'automobile) e nei report della centrale di Fukushima quello che, per alcuni dei GE diesel, viene definito come "raffreddamento ad aria" non e' altro che questa tipologia di circuito (motore - radiatore - aria).

Tuttavia nella centrale e' presente una seconda tipologia di raffreddamento a liquido ed e' quella con acqua di mare (usata nei motori diesel marini per esempio). Il sistema differisce dal precedente per il tipo di radiatore, in cui anziche fluire dell'aria che raffredda il fluido motore, si ricorre a radiatori speciali in cui viene pompata dell'acqua di mare che asporta il calore in eccesso dal fluido refrigerante del motore senza contatto diretto e mescolamento.

Ovviamente con il sistema liquido/liquido si puo' asportare una maggiore quantita' di calore rispetto al sistema aria/liquido.

Come ultima nota possiamo considerare non vincolante la posizione dei radiatori, in quanto sostanzialmente li si puo' spostare a piacere mediante una pompa di adeguate caratteristiche sul circuito di circolazione.

Il ruolo dei gruppi elettrogeni di emergenza
Uno degli impieghi principali dei GE e' il servizio di sicurezza e di riserva (detto anche di emergenza). Secondo la definizione standard questo sistema sopperisce ad una mancanza di elettricità dovuta ad una interruzione di fornitura del servizio sulla Rete elettrica Pubblica (black out), sganciandosi da essa ed entrando in regime di autoproduzione (funzionamento in isola), andando ad alimentare quelle utenze (definite privilegiate) la cui mancata alimentazione possa comportare:

• pericolo per la vita umana o danni alle persone;
• danno ad una attività economica.

2 GE in isola (no rete/ parallelo per scambio) ~16 kW cad.

3 GE di emergenza in una banca, 3 x ~600 kW= ~1800 kW (parallelo/isola)

Semplifichiamo i principali eventi nello scenario tipico di impiego in emergenza attraverso cinque passaggi:

1a - regolare alimentazione delle utenze dalla rete pubblica;
2a - mancanza di tensione e verifica della condizione di black-out (mancanza di tensione su una o piu' fasi per un certo tempo etc.)
3a - sgancio delle utenze dalla Rete Pubblica;
4a - partenza del GE e presa dei carichi privilegiati;
5a - regolare alimentazione delle utenze dal GE.

Funzionamento in emergenza: analisi qualitativa dei principali passsaggi

Funzionamento in emergenza: commutazione da Rete a GE

Al rientro della tensione sulla rete pubblica avviene l’uscita dal funzionamento di emergenza in quattro passaggi:

1b - verifica della stabilità della rete pubblica (parametri entro i limiti di accettabilità);
2b - distacco dei carichi dal gruppo elettrogeno;
3b - riconnessione dei carichi con alimentazione dalla Rete Pubblica;
4b - funzionamento a vuoto del gruppo elettrogeno per raffreddamento e spegnimento.

Nel seguente grafico sono state rappresentate le fasi sopra descritte.

Fine funzionamento in emergenza: analisi qualitativa dei principali passsaggi

Si noti come in tale configurazione sia presente un’interruzione di erogazione di energia sulle utenze, poichè durante la fase di riconnessione dei carichi sulla Rete Pubblica è necessario un intervallo di tempo nel quale non vi è alcuna alimentazione, al fine di evitare la contemporanea alimentazione dal gruppo elettrogeno e dalla Rete Pubblica (soluzione a questa problematica e' data dagli impianti in grado lavorare in parallelo transitorio). Il sistema verrà quindi ripristinato nelle condizioni di esercizio normale, ossia con i carichi alimentati dalla Rete Pubblica, come illustrato dallo schema seguente.

Fine funzionamento in emergenza: commutazione da GE a Rete

A seconda dalla criticita' della funzione di emergenza ci possono essere richieste piu' o meno stringenti in merito all'avviamento del rispettivo (o dei rispettivi) GE.
Ad esempio in ambito ospedaliero si richiedeva una presa di carico pari al 50% della potenza nominale del GE, in unica soluzione ed entro 10 secondi dalla mancanza della Rete Pubblica, con una variazione di frequenza ammissibile dell'ordine di +/-0,5 Hz (3).

Per quanto riguarda le centrali nucleari BWR4 il manuale General Electric da un tempo di intervento del GE dell'ordine di 10 ~ 13 secondi.

Per poter avere queste performance (tra le altre cose) si deve tenere sempre "in caldo" il motore, a lato pratico ossia si applica una scaldiglia sulla coppa dell'olio e/o una sull'acqua del circuito di raffreddamento in modo da non far partire il motore "a freddo".
Le tempistiche sono, grossomodo, le seguenti:
- l'interruzione di energia dalla Rete Pubblica viene confermata per 2 secondi circa (4)
- seguono 3/5 secondi di segnale di motorino di avviamento (in piu' sequenze se l'avviamento fallisce al primo tentativo)
- altri 2/3 secondi di stabilizzazione della velocita' del motore e controlli (automatici) dei parametri e chiusura dell'interruttore di macchina GCB (Genset circuit breaker) che porta all'alimentazione delle utenze privilegiate.

Ovviamente il funzionamento di emergenza in isola con commutazione secca non e' l'unica modalita' di funzionamento possibile, ma ce ne sono tante altre che al momento non e' il caso di approfondire troppo altrimenti servirebbe ancora qualche decina di pagine.

Quanto esposto precedentemente ci servira', dal punto di vista concettuale, per meglio analizzare il sito della centrale di Fukushima 1.

(continua con la parte 2)
____________________________________________________________________________________________________

(1) piu' precisamente secondo la relazione n = 60 * f / p dove n e' il nr. di giri/min, f la frequenza in Hz e p il numero di coppie polari. E' chiaro pertanto che 1500 e 1800 rpm sono solo due delle possibili velocita' di rotazione di un alternatore, dipendentemente dalle sue caratteristiche costruttive. Tale velocita' dovra' in ogni caso collimare con quella in uscita dal motore diesel.
(2) la rete pubblica potrebbe anche non esistere come nel caso di un rifugio di montagna alimentato dal solo GE
(3) perche' quando ad un motore da 1000kW gliene chiedi 500 in una frazione di secondo c'e' il rischio che il "pendolamento" temporaneo della velocita' di rotazione faccia derivare la frequenza oltre i limiti accettabili e, se ci sono problemi, c'e' il rischio che il GE si arresti
(4) valori indicativi, programmabili a seconda delle esigenze e delle condizioni operative

A chi vuol fare una vacanza in Giappone

2011-05-23T11:50:00.000+02:00

Visto che qualche lettore ci scrive per capire se farsi una vacanza in Giappone e' al momento pericoloso scrivo qualche riga in merito.

Risposta breve:
no, non e' pericoloso (a patto di non andare a funghi a ridosso della zona di esclusione creata attorno alla centrale di Fukushima).

Risposta lunga:
ce la fornisce direttamente l'ambasciata d'Italia in Tokyo

INFORMAZIONI AI CONNAZIONALI -AGGIORNAMENTO del 11 Maggio 2011

12/05/2011
-
Nella centrale nucleare Fukushima-I, sita nell’omonima Prefettura a oltre 200 km a nord di Tokyo e danneggiata dal maremoto dell’11 marzo, si registrano ormai miglioramenti costanti e stabili.

La TEPCO, gestore dell’impianto, ha messo a punto una road map che prevede di realizzare entro gli inizi di luglio il ‘cold shutdown’, ovvero il definitivo spegnimento dei reattori della centrale, ed entro l’autunno la bonifica dell’area di Fukushima-I, l’unica ad aver effettivamente registrato effetti di contaminazione.

Rimane l’ordine delle Autorita’ giapponesi di evacuazione della popolazione in un raggio di 20 km dalla centrale di Fukushima-I, nonche’ di alcuni specifici centri abitati situati al di fuori della zona in questione. Il Governo statunitense continua a mantenere un approccio prudente che porta a sconsigliare di recarsi in un’area fino a 80 km dalla centrale. Tale valutazione prudenziale è condivisa dal Governo italiano e la raccomandazione di evitare questa più ampia fascia è valida anche per i cittadini italiani (si tenga presente che Tokyo dista circa 250 km da Fukushima-I).

Al di fuori di questa zona di 80 Km dalla centrale di Fukushima, non si ravvisano condizioni ambientali che possano mettere a rischio la salute pubblica.
Per quanto riguarda i livelli di radioattività ambientale si conferma il rientro nella normalità dei valori registrati. A titolo di raffronto fra il livello attuale di radiazione ambientale a Tokyo e quello medio di alcune città italiane, si riporta quanto segue:

      -     I valori di rateo di dose di radiazione media in Emilia Romagna è compreso tra 0.06 e 0.20 microSv/ora. Il valore medio
            a Bologna è di 0.10 microSv/ora (dati ARPA Emilia Romagna).

      -     I valori di rateo di dose media a Firenze è di 0.12-0.13 micrSv/ora e a Pisa di 0.12 microSv/ora (dati ARPAT Toscana)

      -     Il valore medio che si registra a Roma è di 0.25 microSv/ora (dati Protezione Civile)

A Tokyo, il livello attuale è di 0.07 microSv/ora (dati Tokyo Metropolitan Institute of Public Health). I valori forniti dal Governatorato Metropolitano sono stati confrontati e confermati da misure della nostra Protezione Civile nei mesi di Marzo-Aprile.

I valori della radioattività dell'acqua potabile a Tokyo risultano al di sotto del valore di rilevabilità e non esiste quindi alcun problema di contaminazione. Dati aggiornati continuamente sono disponibili sul sito del Ministero dell’Università e Ricerca (MEXT).

Per quanto riguarda il cibo: le soglie dei livelli ammissibili di contaminazione e quindi eventuali criteri di restrizione sono stati determinati assumendo che ci sia un consumo continuato (per un periodo di un anno) dei prodotti. In base a questi criteri le Autorità giapponesi hanno adottato misure restrittive della distribuzione e del consumo dei prodotti di alcune zone delle prefetture di Fukushima (essenzialmente verdure a foglia larga e latte) e Ibaraki (solo spinaci). La probabilità che questi prodotti possano entrare in commercio ed essere distribuiti a Tokyo è pressoché nulla. Il sito del Ministero della Salute (MHLW) presenta una tabella aggiornata e dettagliata con i tipi di prodotti sottoposti a restrizioni.

Alla luce delle circostanze sopra descritte e continuamente monitorate da questa Ambasciata, non si ravvisano motivi che possano sconsigliare viaggi in Giappone al di fuori dell'area di 80 Km dalla centrale di Fukushima.
Si raccomanda a tutti coloro che intendano intraprendere un viaggio in Giappone e ai connazionali presenti nel Paese di tenersi informati sull’evoluzione della situazione, consultando frequentemente il nostro sito: www.ambtokyo.esteri.it.

L’Ambasciata e' operativa dal lunedì al venerdì dalle ore 09:00 alle ore 17:00 e raggiungibile via e-mail al recapito consular.tokyo@esteri.it e, telefonicamente, al centralino (+81 3 3453 5291) e allo +81 3 3453 5274. Eventuali emergenze potranno essere segnalate nelle ore notturne e nei weekend (H24) al numero di cellulare+81 90 3908 1006..
La cancelleria consolare opera secondo gli orari consueti: da lunedì a venerdì dalle 9:30 alle 12:30 e il mercoledì anche dalle 14:30 alle 17:00.
Il Consolato Generale d'Italia in Osaka risponde ai recapiti telefonici +81 6 4706 5820 nelle ore di ufficio e, per emergenze nelle ore notturne e nei weekend (H24) al cellulare di emergenza +81 90 3350 1561, oltre che all'indirizzo e-mail consolare.osaka@esteri.it.

Per chi ancora non si fidasse trova qui i rilievi fatti sul tetto dell'ambasciata di Francia a Tokyo (in nanosievert/ora), inoltre Mattia ha fatto un ottimo post sul tema radiazioni ionizzanti e di quante se ne prendono in aereo.

Se volete tenervi aggiornati durante il viaggio:
- Ministero della Salute giapponese (inglese) : notizie su cibo acqua etc.
- Ministero della Ricerca (inglese) : grafici con le radizioni misurate in tutto il paese
- Ambasciata d' Italia in Tokyo (vedi anche citazione sopra)
- Situazione dell'acqua del rubinetto a Tokyo (per chi se la sente di berla): http://www.waterworks.metro.tokyo.jp/
- Evitate di leggere Repubblica....

Buona vacanza e divertitevi..
.

Tecnologia estrema in Giappone 2

2011-05-13T18:55:00.002+02:00

Nell'attesa che Luca torni gli auguriamo che finiscano il trasloco senza polverizzargli il mobilio, che gli riparino lo scooter senza dover ricorrere ad una pressa idraulica e che gli installino una connessione internet decente senza abbatergli mezza casa......

post spudoratamente di cazzeggio a cura di mamoru (perche' ogni tanto fa bene anche sorridere).

PS Ringraziamo blogger.com per il simpatico outage "senza perdita di dati"... __________________________________________________________________________________________________________

Della stessa serie: Tecnologia estrema in Giappone

Ogni tanto viene da pensare che l'umanita' ha raggiunto livelli di conoscenza inimmaginabili, poi ti imbatti in certi filmati su youtube....

Ovviamente anche i nostri laboratori erano da tempo al lavoro su cotanta soluzione innovativa che portera' l'umanita' in una nuova era di prosperita', pace ed armonia tuttavia era un po' meno sofisticata di quella giapponese:

L'esemplare "MARK I"

Se qualcuno ne derivera' un progetto opensource, mi sa che mi metto a moddare il prototipo...

__________________________________________________________________________________________________________

LOL

Comunicazione di servizio

2011-05-05T12:02:00.000+02:00

Luca ci comunica che tornera' presto, tuttavia al momento ha una limitata connettivita' internet che non gli consente di postare e commentare.

Stay tuned.

=)
.

Post Tecnico No.4: approfondimento sulla struttura del R3 (upd 02)

2011-05-01T11:57:00.012+02:00

Ai potenziali lettori: questo post fa parte di una serie di scritti che raccolgono delle considerazioni tecniche postate in sul blog unico-lab, in merito a svariati aspetti dell'incidente della centrale di Fukushima 1. La pubblicazione su giappopazzie viene fatta solo per comodita' di rielaborazione e per avere un backup delle quattro riflessioni raffazzonate che l'autore ha messo assieme in questo periodo e che, tutto sommato, vale la pena di rendere di pubblico dominio. Capisco che molti vorrebbero il ritorno al vecchio regime di post, ma al momento vi chiedo di pazientare (tranquilli, che almeno Luca da Osaka non vi dimentica).

Grazie per la comprensione.
mamoru

Di seguito riportiamo le principali caratteristiche del R3.

Generalita' impianto	Potenza elettrica	MW	784
	Inizio costruzione	10-1970
	Entrata in servizio	03-1976
	Tipologia reattore	BWR
	Sistema di contenimento	MARK I
	Principale contractor	Toshiba (東芝)
	Manufatti di produzione domestica (jp)	%	91
Reattore	Potenza termica	MW	2381
	Numero assembly combustibile	No.	548
	Lunghezza assembly combustibile	m	circa 4,47
	Barre di controllo	No.	137
	Diametro RPV	m	circa 5,6
	Lunghezza RPV	m	circa 22
	Massa RPV	t	500
	Altezza contenimento	m	circa 34
	Diametro tratta cilindrica contenimento	m	circa 11
	Diametro zona sferica contenimento	m	circa 20
	Quantita' acqua in S/P	t	2980
Turbina	Velocita' di rotazione	rpm	1500
	Temperatura vapore in ingresso	°C	282
	Pressione relativa vapore	kg/cm2	66,8

L'edificio del R3 (analogamente agli altri 5 presenti sul sito) si compone di 5 piani e, come da standard giapponese, il primo piano e' indicato come 1F (niente piano terra per intenderci).

Rappresentazione schematica in trasparenza del R3

Le elevazioni tra parentesi si riferiscono al pavimento di ciascun piano rispetto al piano di riferimento (il camminamento fuori dai reattori R1~R4 e' tra i +9000 e +10000).

B1F (OP-2.060)
Il piano piu' basso del R/B del R3 si trova sotto il livello del terreno di circa 12 metri, si tratta di quello piu' grande del complesso del reattore a causa degli impianti in esso contenuti: l'intero toro della suppression pool e' all'incirca al centro del piano, circondata da una muratura di spessore 1,5 metri, irrobustita da quattro pareti oblique di spessore 1 metro che conferiscono alla sala una forma ottagonale. Il piano poggia su un mat in calcestruzzo di circa 4,5 metri di spessore.

Altre utenze di rilievo presenti sul piano sono:
- No.4 pompe del circuito RHR (Residual Heat Removal) ed i relativi scambiatori di calore
- No.1 (quantita' da confermare) pompa del circuito HPCI (High Pressure Coolant Injection)

1F (OP +10.200)
Si tratta del primo piano fuori terra del R/B del R3. E' presente una apertura dal lato opposto al T/B che si protude verso l'esterno dell'edificio, mentre evidenziata in rosso abbiamo la sala da cui le tubazioni che escono dal RPV convogliano il vapore verso il T/B.
Le pareti perimetrali sono di circa 1.300 mm di spessore.

2F (OP +18.700)
Il soffitto di questo piano e' all'incirca alla stessa altezza di quello del vicino T/B, esattamente sopra la sala di passaggio delle tubazioni del vapore del 1F, c'e' una sala che viene utilizzata per le operazioni di sfiato in caso di sovrappressione.

3F (OP +26.900)
Da questo livello la struttura inizia a circoscriversi considerevolmente attorno al D/W e si comincia a vedere il fondo della piscina (evidenziato in verde) in cui vengono poste le barre di combustibile tolte dal reattore.

Il piano ha pareti perimetrali da 900 a 1.100 mm di spessore, mentre notiamo che la zona della piscina del combustibile e' posta all'interno dell'edificio, distanziata di circa 3 metri dall'interno dei muri esterni, e' dotata di pareti da 1.400 a 1.850 mm

4F (OP +32.300)
Come visto con il precedente piano, anche qui possiamo osservare lo sviluppo della struttura di contenimento della piscina delle combustibile (sempre in verde) e della vasca utilizzata per l'allagamento del D/W durante le operazioni di movimentazione delle barre a reattore fermo.

Lo spessore delle pareti perimetrali scende a 600 mm, mentre si notano ulteriori rinforzi alle due estremita' opposte del D/W con spessori analoghi al piano inferiore.
Nell'immagine, per praticita' di illustrazione, non compare il "tappo" in calcestruzzo che chiude superiormente il D/W, proteggendo la sommita' del reattore.

5F (OP +39.920)
Si tratta del piano tecnico sul quale vengono fatte le operazioni di carico/scarico nel RPV.
Dovrebbe essere dotato di un macchinario per il cambio del combustibile che viaggia su rotaie e permette il trasferimento dal RPV alle piscine durante i fermi impianto.

(nota a cura di Toto - Unico-lab)

Il cambio combustibile è fatto integralmente sott'acqua, per nessuna ragione le barre vengono tolte dall'acqua durante il refueling. Le barre sono accorpate in assembly che hanno un gancio sopra dopo vengono arpionate. Tutta la parte superiore del PCV viene allagata, vengono aperte delle parti mobili che mettono in comunicazione la piscina con il PCV e attraverso un meccanismo a due porte le barre vengono trasferite dal RPV alla piscina. Il piano tecnico viene utilizzato per appoggiare il tappo del PCV e quello dell'RPV. A seconda dell'attivazione del tappo dell'RPV gli operatori decidono se immergerlo o meno nella piscina di servizio il cui scopo è più che altro di schermatura e non tanto di raffreddamento.

Il 5F sul R4 si presenta secondo lo schema riportato qui sotto (scusate la grafica striminzita):

In alto vista in pianta in basso sezione laterale 5F R4 (schema semplificato)

Nel caso riportato in figura (R4), dopo l'allagamento della parte superiore del D/W le barre vengono trasferite attraverso un canale profondo 8 metri all'interno della piscina del combustibile esausto, che e' ancora piu' profonda rispetto al pavimento del 5F, cio' sembra concordare con l'assemblaggio delle planimetrie di R3 che danno circa 13 metri di profondita' da pavimento 5F al fondo della vasca del combustibile.

CRF (OP +47.820) - "Crane Floor"
Non e' un vero e proprio piano, bensi' il livello appena sopra al 5F, a cui sono posti i binari di scorrimento del carroponte a servizio del locale reattore. In questa area tutte le pareti laterali hanno uno spessore di 300 mm.

Le strutture di rinforzo del sottotetto sono indicative, in quanto mancano dati sull'esatta conformazione delle capriate e delle ulteriori strutture di irrigidimento della struttura.

RF (OP +55.720) - "Roof"
Il tetto dell'edificio completa la costruzione.

Qui di seguito trovate riassunte le principali dimensioni dell'edificio e l'altezza indicativa dei diversi piani. Nella vista in pianta potete osservare la posizione del centro del RPV, spostata verso il T/B (direzione mare se guardate le fotografie).

Principali dimensioni e ingombri R/B 3 (in mm salvo diversamente specificato)

Il confronto con lo stato attuale
Dopo questa introduzione alla conformazione dei vari piani del R3 andiamo a visionare una fotografia scattata in loco che ritrae la situazione attuale dell'edificio.

Comparazione R3 con strutture R2 e R4, apparente ammanco di almeno due piani (CRF e F5)
La sovrapposizione di R3 su R2 e' funzionale alla proiezione dei piani sull'altro edificio

Andiamo ora a sovrapporre alcune immagini virtuali alle strutture reali:

1) Vista dall'alto R3 e R4 lungo la verticale

In giallo il coperchio del D/W in "posizione di lavoro" e alla sua sinistra in verde la piscina del combustibile che, stando alle planimetrie, si estenderebbe in profondita' da 5F a 3F. Trovate R4 a sinistra e R3 a destra, per il primo si suppone che il layout del locale reattore sia comparabile a quello del secondo.

2) Vista frontale presa in volo

Fotografia aerea R3

Sovrapposizione approssimativa modello e fotografia R3.

Qui e' piuttosto difficile sovrapporre correttamente le due immagini. Le due costruzioni in cemento sul fronte destro dell'edificio non fanno fede in quanto sono solo dei riferimenti grafici, poiche' non vi era indicazione alcuna delle loro misure nei disegni della centrale esaminati.
A prima vista sembrerebbe che R3 abbia subito il collasso completo di CRF, F5 e parzialmente anche di F4 (le solette potrebbero avere sezione diversa nello stesso piano e pertanto ci potrebbero essere stati dei crolli localizzati). Spostandosi verso il lato T/B, sembrerebbe che li' la struttura abbia resistito meglio: proprio in quella zona ci sono le pareti in calcestruzzo ad alto spessore a sostegno del D/W, mentre anteriormente all'edificio ci sono piu' "vuoti", probabilmente maggiormente esposti a cedimenti.
Tuttavia questa e' solo una ipotesi all'interno di una serie di considerazioni personali, fatte con pochissimi elementi concreti.

Alcune nuove fotografie scattate sul posto e uppate via Flickr ci mostrano alcuni dettagli di R3 e R4 (link qui). Su questa fotografia del R4 vediamo bene sia il carroponte di servizio sul CFR (la struttura di acciaio grigiastro larga quanto l'edificio) che l'attrezzatura di refuelling (in verde chiaro).

R4 vista lato S: carroponte di servizio (la "trave" grigia in alto)

e l'attrezzatura di refuelling (verde chiaro appena sotto a dx)

R4 vista lato S: zoomata dalla precedente angolazione

Una struttura similare al carroponte di R4 la troviamo anche in questa foto di R3, in pratica si vede l'estremita' di quella che potrebbe essere un carroponte bitrave caduto dal CRF sul 5F in quanto si e' trovato privo di uno dei binari di appoggio. Nella fotografia si vedono, in basso, i pilastri con la caratteristica protusione su cui solitamente si appoggiano le travi coi binari di scorrimento delle gru a ponte. Sono capovolti rispetto alla loro posizione normale in quanto si sono tranciati e si sono ribaltati verso esterno dell'edificio.

R3 vista lato W:pilastri del CRF tranciati e a testa in giu' (in basso)

carroponte di servizio (?) in alto al centro.

La caduta pare avvenuta all'incirca a cavallo della posizione del reattore, in pratica il carroponte di servizio starebbe facendo da "tetto" ad almeno meta' del tappo in cemento che copre l'imbocco del D/W del R3. Il che non e' detto che sia un male.

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La vignetta della settimana 4 (black ediscion)

2011-04-28T23:18:00.001+02:00

Dedicata a quelli che "i giapponesi non sanno che cosa sia il sarcasmo".

Dosimetro all'interno di una residenza privata nella citta' di Fukushima a circa 67km dalla centrale

Lo shot dello stream linkato qui sopra:

Letteralmente si legge "utsukushimafukushima"（うつくしまふくしま） e' lo slogan adottato dalla prefettura anni fa per una sorta di promozione territoriale/turistica. Lo slogan pare si origini dall'unione di un termine arcaico giapponese e della parola isola (shima, per via della somiglianza dei confini della prefettura con l'Australia). Inoltre penso che sia stato strutturato con la parte iniziale "utsukushi" che suona un po' come utsukushii (bello, splendido).

Ovviamente, dato il contesto, non possiamo che notare un certo sarcasmo....

Diciamo che in poco tempo a Fukushima sono passati da "attrattive zero" ad attrattiva mondiale (for the wrong reasons)

Mettiamo in lizza anche questo di Sendai:

FACEPALM

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おまけ (l'angolo bonus che da tanto mancava)

Questa invece la candido per la miglior nippo-trollata dell'anno; sulla mappa abbiamo Fukushima Dai ichi (in alto) e Fukushima Dai ni (in basso).

Opera di anonimo trollone giapponese
"coincide perfettamente" (pixel su schermo - 2011)

Un aiutino per la comprensione:

ｷ━━━━（´Д｀）━━━━ﾃ

Un meccanico o un ladro????

2011-04-25T17:43:00.001+02:00

Questo mese e` stato estenuante, ho passato le settimane a combattere i giapponesi mutati dalle radiazioni e sembra che il mio DNA sia resistente ad un virus mutante che sta trasformando tutti in degli zombi.
Nel mio laboratorio segreto in un Mac Donald abbandonato faccio degli esperimenti sui mutati che riesco a catturare, mi sento un po solo ma il mio Bulldog di pezza mi tiene compagnia. Mi nutro di polli giganti mutanti con 16 cosce e la faccia del Colonnello Sanders, sono molto veloci visto la quantità abnorme di gambe ma una volta catturati sono già pronti per essere mangiati perché già cotti dalle radiazioni.
Anche qui rilancio il messaggio che trasmetto ogni giorno con la piccola stazione radio che mi sono costruito:

Mi chiamo Luca da Osaka, sono un sopravvissuto che vive a Tokyo. Sto trasmettendo su tutte le frequenze in onde medie. Sarò all` incrocio di Shibuya tutti i giorni a mezzogiorno, quando il sole è più alto nel cielo. Se ci siete, se c'è qualcuno da qualche parte, posso offrire cibo, posso offrire riparo, posso offrire protezione. Se c'è qualcuno, chiunque sia, ti prego, non sei solo.

Ma nessuno risponde, la città e` veramente deserta oppure pochi capiscono il mio messaggio visto che e` in Italiano?

Ok ho finito di fare il mona ora si passa al post serio.

Queste settimane sono state molto intense, il lavoro, il trasloco e qualche problema tecnico.

Partiamo da problema tecnico che si sta dimostrando un interessante esperienza con relative incazzature.
Martedì 19 aprile stavo percorrendo con il mio Suzuki Skywave 250 la statale 246 che porta da casa mia al lavoro, da qualche giorno sentivo degli strani comportamenti del motore. Spesso ai semafori si spegneva ma non ci avevo fatto molto caso e mi ero ripromesso di andare a farlo controllare nel week end successivo.
Non ero preoccupato perché proprio in quei giorni avevo ricevuto l` ennesima cartolina di richiamo da parte della Suzuki ( siamo a 9 da quando ho comprato questo scooter) in quest` ultima si parlava di un problema al raddrizzatore di corrente che poteva creare problemi al funzionamento dello scooter. La cosa combaciava perfettamente con i sintomi della mia bella.
Ecco la lettera in inglese dalla Suzuki USA:
http://www.suzukicycles.com/~/media/Recalls/CustLetterMC.ashx

Ma mi sbagliavo e proprio nell` unico tunnel della 246 in discesa lo scooter si e` inchiodato fermandosi proprio prima della salita per uscire (maledetti 300m di salita).

Subito ho iniziato a spingere lo scooter verso l` uscita, da un lato bestemmiavo sul perché si era fermato proprio li, dall` altro pregavo di non morire investito visto che le macchine sfrecciavano a 90kmh a pochi centimetri dal sottoscritto. Una piccola parentesi proprio a 10 metri dalla fine della salita un camion mi ha sorpassato e chiuso la strada, fermandosi per il semaforo rosso. Lo scherzetto mi ha costretto ad una sosta imprevista e visto che lo scooter pesa 200 kg e la salita era bella ripida mi sono girate un pochino cosi ho messo il cavalletto e sono andato a sbraitare al finestrino del povero camionista che deve essere rimasto scioccato da un Gaijin con la bava alla bocca e ansimante che gli arriva al finestrino sbraitando come uno Yakuza, e si dal il caso che poverino per lo spavento si partito con il rosso e fuggito all` istante. Dovevo essere veramente spaventoso.

Appena uscito ho parcheggiato al bordo della strada, ho preso l` indirizzo da un lampione ed un punto di riferimento esatto quindo ho chiamato la JAF per far venire un carro attrezzi. In seguito ho chiamato la ditta per dire che sarei arrivato in ritardo di 2 o 3 orette.

Qui sono iniziati i problemi perché l` autista del carro attrezzi mi ha chiesto dove volevo portare lo scooter per le riparazioni, ed essendo io nuovo a Tokyo non sapevo dove portarlo perché non mi ero ancora studiato la faccenda. Chiedo alla staff Jaf se ne conosce uno buono nei dintorni di Shibuya o vicino a casa mia ma lui da bravo giapponese non si sbilancia in suggerimenti. Alla fine capisco che devo fare da solo e opto per il negozio di moto Red Baron vicino a casa mia.
Conoscevo questo negozio perché lo avevo visto passando e lo avevo riconosciuto perché e` presente anche in Kansai perciò lo valutai come buona scelta. Inseguito ho scoperto che mi ero cacciato in un guaio infatti arrivato quest` ultimo era chiuso per riposo ma uno impiegato era presente e quindi ha preso in carico lo scooter dicendomi che dovevo passare domani per parlare con un meccanico.

Il giorno successivo sono uscito un po prima per poter arrivare in tempo al negozio e parlare con un meccanico, qui mi trovo un ragazzino che probabilmente ha frequentato una scuola professionale e lavora come meccanico da un anno che subito mi dice:
"non lo abbiamo ancora guardato perché qui da noi per essere serviti bisogna essere membri del club"
Io:
"ok quanto costa?"
Staff:
"Sono 20.000yen per due anni"
Staff:
"Cazzo che ladrata, ma va bene perché per spostarlo da un altra parte devo pagare quindi mi inscrivo, procedete subito ad un controllo per capire che cosa bisogna riparare"
Staff:
"Ecco il modulo lo compili prego"
Io lo compilo e lo consegno.
Lo staff:
"Bene per i soldi facciamo tutto a riparazione avvenuta, in due o tre giorni la contatteremo per informarla sui costi e la situazione dei danni al motore"

Passano i tre giorni e nessun contatto quindi domenica decido di fare un salto li per sapere come e` la situazione.
lo staff:
"il motorino di avviamento e` andato, in seguito abbiamo accesso il motore ed e` rotto."
io:
"come e` rotto quale e` il problema?"
Staff:
"quando lo accendiamo fa clank clank...., il motore e` rotto"
Io:
"Si ma che cosa e` rotto?"
Staff titubante:
"ehm... ci sono varie cose...... il motore e` rotto."
Io:
"Senti mi ha già detto che il motore e` rotto tre volte ma questo lo capisco anche io, ripeto la domanda lentamente che cosa e` rotto? Ho sbiellato...? Ho grippato..?"
Staff:
"Si hai sbiellato e grippato"
Intanto butto un occhio veloce al motore e capisco che il cilindro e la testa non lo hanno toccato (ammetto che pure io sospetto di aver realmente sbiellato ma loro come fanno ad esserne sicuri visto che non lo hanno aperto?) quindi pongo la fatidica domanda:
"Quanto mi costerà e quando sarà pronto?"
Staff:
"Circa 200.000yen e 3 settimane"

Mi casca la mandibola e ci manca poco che mi debbano ricoverare in ospedale per un stiramento del muscolo che controlla la mandibola.
Subito esclamo:
"Aspetta fammici pensare non toccate nulla"

Torno a casa e chiamo mio Zio in Italia per parlare della situazione mi dice che per quella cifra di solito si cambia quasi tutto il blocco motore.
Mi incazzo alla grande, chiamo la Suzuki ma non riusciamo a capirci bene visto che come al solito al telefono mi trovo una ragazza che di moto ne capisce meno di mio figlio e che lavora con dei format prescritti, inoltre il mio giapponese e le parole tecniche messi insieme non aiutano.

Faccio chiamare mi moglie che spiega nel dettaglio la situazione visto che se realmente ho sbiellato la cosa e` un tantino strana visto che un anno e mezzo fa mi hanno cambiato mezzo motore per dei problemi di produzione e visto che sono un maniaco e porto la piccolina a fare dei check up continuamente e la curo più di mio figlio.

Lo staff non e` amichevole allora mia moglie un po innervosita dal prezzo di riparazione che mi e` stato proposto da un loro concessionario ufficiale dice:
"Guardi mio marito di moto ne capisce abbastanza"
Risposta del cazzo dello staff Suzuki:
"Allora probabilmente avrà fatto delle modifiche illegali e ciò ha portato alla rottura del motore"
Figli di un Panda!!!! Ho pensato quando la mogliettina me lo ha raccontato.

Comunque lo staff Suzuki ha sbattuto il telefono in faccia a mia moglie, ora sto scrivendo una lettera all` azienda perché come cliente storico sono sorpreso della loro scarsa qualità nel servizio clienti.

Continua nel prossimo post..... (la fine della storia e qualche piccolo casino ferroviario e di trasloco nel post di domani o dopo domani)

Le Iene fanno piu giornalismo dei Giornali ufficiali

2011-04-21T01:44:00.001+02:00

Oggi ho visto le Iene e un video fa quello che dovrebbero fare i telegiornali italiani, parla con professionisti del settore e misura i dati nei luogi di passaggio del cibo e dei passeggeri. Il tutto non ha valore scentifico mettiamolo in chiaro ma e` un test carino che puo fare chiunque con dei macchinari decenti. Spero che il video influenzi tutti quelli che prendono per buono ogni cosa che passa per la TV. Almeno loro non sono andati ad intervistare un pescatore che spiega a modo suo come capire se un pesce e` sano o no.

Ho sempre saputo che le Iene a contrario dei nostri giornalisti parlano molte lingue (avranno fatto le opportune selezioni) ma non mi aspettavo che uno di loro parlasse anche un po di giapponese.
La pronuncia non e` perfetta ma non e` neanche un pronuncia di uno che legge un foglio scritto.
(Ho mandato una mail a Pablo con alcune mie curiosita sulla cosa vediamo se mi risponde)

Come al solito le Iene restano uno dei miei programmi preferiti.

Post tecnico No.2: Quanta acqua ci sta nel contimento di un reattore di Fukushima? (upd02)

2011-04-21T01:00:00.008+02:00

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Della stessa serie:
Post tecnico No.1: Tutto il giro dell'acqua a Fukushima
Post Tecnico No.4: approfondimento sulla struttura del R3

scritto a cura di toto nella prima pubblicazione del 20 aprile 2011
revisione generale di mamoru del 24 aprile 2011
aggiunta paragrafo "quantitativo totale di acqua" di mamoru del 27 aprile 2011

Nota:
le planimetrie mostrate in seguito sono state ricostruite a partire da vari report ufficiali, rilasciati negli scorsi anni della TEPCO. Sono stati presi tutti gli accorgimenti per eliminare eventuali deformazioni e rappresentazioni fuori scala dovute alla digitalizzazione degli originali all'atto della pubblicazione. Le considerazioni riportate sono applicabili al R2 e al R3, che sono della stessa taglia e presentano una tipologia costruttiva che possiamo ritenere simile in base alle considerazioni fatte nel precedente post.

Analisi
E' da qualche giorno che si dice che TEPCO, l'azienda elettrica che gestisce la centrale di Fukushima, stia valutando la possibilità di inondare d'acqua non solo il pressure vessel (RPV), che è il contenitore del nocciolo, ma anche tutto il contenimento in acciaio, incassato nel calcestruzzo, che lo circorda (il Dry Well o D/W).

Alcune domande sorgono spontanee:
1- quanta acqua ci sta all'interno del contenimento del reattore?
2- non sarà troppa questa acqua?
3- a causa di questo ulteriore peso, il contenimento non potrebbe mettere a rischio la tenuta della struttura, magari già danneggiata dal terremoto e in vista di altre scosse di assestamento?

Per rispondere almeno alla prima domanda, due nostri valorosi esperti (valeriano e mamoru*) hanno fatto un conto approssimativo e, in maniera del tutto indipendente, sono giunti ad un risultato molto simile:
- mamoru 3900 tonnellate
- valeriano 4500 tonnellate

La base di partenza è sempre la sezione trasversale del reattore con le quote che abbiamo a disposizione, più volte pubblicata (su unico-lab Ndm) e che potete trovare anche in questa immagine a lato.
Come ulteriore controllo della corrispondenza dimensionale tra planimetria e geometrie reali abbiamo utilizzato dei disegni di massima trovati su un vecchio report tecnico del R3 e che riportiamo qui sotto.

Dimensioni indicative del RPV (sinistra) e D/W (destra) relative al R3

Su questa base sono state costruite le sezioni maestre per definire i volumi dei componenti principali del reattore come solidi di rivoluzione: il risultato finale e' mostrato nelle due immagini qui sotto.

Modello semplificato dell'assieme D/W+RPV

Il volume dell'allagamento e' stato calcolato sottraendo i volumi "pieni" (RPV e suo supporto in calcestruzzo) al vuoto costituito dal contenimento in acciaio del D/W. Spostando il piano rosa dal basso verso l'alto è quindi possibile calcolare per differenza il volume che l'acqua andrà a riempire. Questo nell'ipotesi che il basamento che sostiene il pressure vessel sia un cilindro cavo e che il suo interno sia allagabile fin dalla base. Abbiamo poi stimato il livello di sommersione completa delle barre di combustibile a poco piu' di 17000 mm dal fondo in cemento del D/W (vedi immagine sottostante).

Esempio di livelli nel RPV (fonte General Electric Tecnology Manual - BWR-4)

Simulazione di riempimento fino a livello 17100 mm dal fondo

Cio' implicherebbe comunque un allagamento di grande entita' (3300 m³): il volume in funzione dell'altezza è rappresentato dal grafico qui sotto, dove potete vedere che a tutto carico verranno immessi fino a 3900 m³ circa di acqua.

Vi ricordiamo che un 1 m³ di acqua corrisponde all'incirca ad una tonnellata.

Gli effetti dell'acqua sul RPV
Su unico-lab qualcuno era piuttosto allarmato per gli effetti della spinta di Archimede sul RPV in caso di allagamento del D/W: per chi fosse curioso abbiamo effettuato un calcolo approssimativo della massa del RPV, utilizzando il modello creato per la precedente simulazione di allagamento, considerando l'involucro nudo (nessuna tubazione, nessun combustibile all'interno etc.) e uno spessore stimato di 250 mm (ρ= 7831 kg/m³ per l'involucro in acciaio). Il risultato del calcolo e' stato:

area = 731,519 m² (interno 344,475 m²)
volume = 495,89 m³
massa = 715777 kg = 715,7 t (esclusi combustibile, acqua, flangiature, piping e accessori)**

Nell'ipotesi (peggiore) di immersione completa in acqua la spinta S sul RPV e' quantificabile mediante:

S = ρacqua* V * g = 1000 * 495,89 * 9,81 = 4865 kN

mentre la forza peso del RPV:

P = m * g = 715777 * 9,81 = 7022 kN

Ossia la spinta dell'acqua bilancerebbe circa il 69% della forza peso esercitata dal solo vessel.

Piu' realisticamente:

1) Considerando che nel R3 ci sono 548 elementi di combustibile e stimando 200 kg cad. abbiamo una massa di combustibile pari a:

mc = 548 * 200 = 109600 kg = 109,6 t

2) Considerando il riempimento con acqua allo stato liquido fino alla quota di fondo del combustibile (100% di scopertura, stima conservativa) quantificabile a circa 208" / 5200 mm dal fondo del RPV abbiamo una massa di acqua pari a:

ma = 89400 kg = 89,4 t (derivata da analisi numerica del modello del RPV)

Simulazione di riempimento fino a livello 5200 mm dal fondo del RPV

Avremmo una massa totale immersa di:

mt = m + mc + ma = 715777 + 109600 + 89400 = 914777 kg

Per una forza peso totale di: Pt = mt * g = 914777 * 9,81 = 8974 kN

Scendiamo ad un 54% della forza peso esercitata dal solo RPV.
Direi pertanto che, da questo punto di vista, non ci sarebbero grossi problemi.

La questione vera, che anche TEPCO sta valutando, sono le conseguenze che avrebbero oltre 3000 t di acqua sull'intera struttura della centrale in caso di sisma, in quanto si tratterebbe di un carico non indifferente.

Il quantitativo totale di acqua
Per poter riempire il D/W del R3 e' automaticamente necessario allagare completamente anche la S/P in quanto quest'ultima e' comunicante con esso per mezzo di 8 tubazioni radiali di collegamento. Cio' si traduce in un quantitativo di acqua aggiuntivo da iniettare nei compartimenti del reattore.
Un modello approssimativo che simula le geometrie della S/P ed i relativi collegamenti con il D/W e' illustrato di seguito.

Modello semplificato dell'assieme D/W+RPV+S/P (50% della sezione riempita)

Abbiamo effettuato un ciclo aggiuntivo di simulazioni con la S/P piena fino a livello del diametro della condotta, che si traduce in un volume stimato di acqua normalmente presente di 3200/3300 m³. Da qui abbiamo alzato ulteriormente il livello fino a riempire completamente la S/P, stimando un totale di 6400/6500 m³ di acqua aggiuntiva rispetto al caso precedente per arrivare al "livello zero" alla base del D/W.
Infine, come per il caso ipotizzato all'inizio del post, abbiamo continuati fino ad arrivare a pieno riempimento del D/W.

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* mamoru ringrazia, ma si dissocia da contanto complimento e ribadisce di non essere esperto in materia, ma di fare delle semplici considerazioni di carattere meccanico. =)

** secondo i dati di PR di Tepco il RPV arriverebbe a 400 t per R1, 500 t per R2~R5 e 750 t per R6. Ci riproponiamo di meglio verificare.

Post tecnico No.1: Tutto il giro dell'acqua a Fukushima

2011-04-21T00:22:00.019+02:00

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Della stessa serie:
Post tecnico No.2: Quanta acqua ci sta nel contimento di un reattore di Fukushima?
Post Tecnico No.4: approfondimento sulla struttura del R3

prima pubblicazione 20 aprile 2011 (revisione del 23 aprile 2011)

Nota:
le planimetrie mostrate in seguito sono state ricostruite dall'autore, mediante una sorta di "patchwork", a partire da vari report ufficiali, rilasciati negli scorsi anni della TEPCO in concomitanza ad interventi di manutenzione e/o verifiche strutturali del comportamento degli edifici in caso di sisma. Sono stati presi tutti gli accorgimenti per eliminare eventuali deformazioni e rappresentazioni fuori scala dovute alla digitalizzazione degli originali all'atto della pubblicazione.
I progetti originali della centrale e dei singoli reattori non ci sono (ovviamente) disponibili, tuttavia i disegni trovati all'interno dei documenti reperiti sono concordi nel riportare molte dimensioni dei locali e, indirettamente, ci hanno permesso di avere svariate informazioni che ci tornano utili per fare i conti in tasca alla TEPCO ed avere un crosscheck indipendente dei dati da essa dichiarati.
Faccio inoltre notare che non sono specializzato in ingegneria nucleare pertanto potrebbero essere presenti nel testo delle inesattezze.

Introduzione originale di toto (unico-lab )

Quella dell'acqua contaminata è una delle più urgenti questioni che gli operatori TEPCO devono affrontare nel tentativo di rimettere sotto la situazione della centrale di Fukushima. Di acqua contaminata ce ne è veramente tanta: nei locali interrati degli edifici con le turbine, nelle gallerie tecniche che collegano i vari edifici per non parlare della possibilità ancora non completamente da escludere che ci sia acqua anche nei locali dei reattori ancora poco esplorati.
Lo scopo di questo post è quello di presentare alcune planimetrie che mamoru ci ha gentilmente commentato e tradotto dal giapponese e anche fatto più di qualche conto per stimare i volumi che l'acqua potrebbe aver inondato.

Analisi

Partiamo da una planimetria della parte delle centrale più vicina al mare e che copre i reattori dall'uno al quattro (da qui in avanti definiti con R1, R2, R3 e R4) .

Fig.1 planimetria generale R1~R4 - Centrale di Fukushima 1

La planimetria qui sopra (fig.1) e' basata su quanto rilasciato da TEPCO all'inizio del mese di aprile, per identificare la posizione del pozzetto lesionato che riversava a mare l'acqua proveniente dal R2.
Le evidenziazioni originali comprendono i canali tecnici segnati con tratto grosso in verde chiaro e con tratto fine in rosa fino al pozzetto individuato dalla cerchiatura tratteggiata in rosso.

A questa planimetria generale abbiamo sovrapposto, scalandola proporzionalmente, quella dell'intero complesso del reattore 3 ( locali turbina T/B e locale reattore R/B).
Osservando la conformazione e la posizione delle tubazioni di mandata dell'acqua di mare (indicate in verde scuro come "condotte intake acqua di mare") verso i condensatori dalle turbine, si nota una discreta somiglianza tra R2 e il R3 in termini di geometria e di posizione relativa rispetto al complesso dell'edificio turbine: questo potrebbe indicare una forte similitudine costruttiva e conseguentemente un possibile riutilizzo della stessa configurazione progettuale durante la rispettiva costruzione.

Sul R3 e' stata sovrapposta la planimetria del R/B e del T/B numero 3 ricavata dai documenti sopramenzionati: le proporzioni ed i confini degli edifici risultano compatibili e possiamo pertanto procedere.

La zona circondata di giallo e' disponibile qui sotto in dettaglio: si tratta del R3, ribadiamo che non è assolutamente detto che R2 e R4 siano uguali a R3, ma è lecito pensare che non siano molto differenti almeno per quanto riguarda le occupazioni volumetriche.
Nella planimetria e relativa sezione laterale trovate evidenziate le differenti elevazioni dell'edificio ed alcune quote ricavate direttamente dai disegni originali ed indirettamente mediante misurazioni e calcoli. E' inoltre disponibile una corrispondenza indicativa tra lo schema di funzionamento ed i componenti veri e propri displocati sull'impianto.
Trovate anche una rappresentazione in scala dell'autore per rendervi conto delle dimensioni dei manufatti.

Fig.2 planimetria e sezioni E-O N-S del R3

Schema di funzionamento R2 - Centrale di Fukushima 1

Da notare come il complesso dei reattori da 1 a 4 sia posto su una altura a OP+10000 che significa 10000 mm (10 metri) sopra il piano di riferimento che, nel caso di Fukushima 1, e' stato posto in corrispondenza della superficie del mare in quiete. Ne consegue che i locali interrati non sono necessariamente ad un livello negativo e lo si vede bene dalla figura qui sotto riportata.

Fig.3 Dinamica dello tsunami su R1~R4 (elevazioni edifici) - Centrale di Fukushima 1

Al fine del calcolo dell'acqua presente in R2, da una analisi della planimetria di fig.2 possiamo definire 3 zone:
a) la camera di soppressione (S/P ossia la “ciambella azzurra”) appoggiata a OP -2060;
b) una zona (evidenziata in giallo) posta a OP+1900 sulla quale sono alloggiati molti macchinari e servizi tecnici compresi i tristemente famosi gruppi elettrogeni diesel messi fuori uso dallo tsunami;
c) due zone (in verde chiaro) a OP -300: quella relativa alla sala quadri tra R3 e R4 (probabilmente in un'altra posizione nel complesso di edifici tra R1 e R2) e quella sotto ai condensatori in uscita dalla turbina.

La seconda zona del punto c) risulta essere una fossa “sprofondata” a OP -300 (detta "condenser pit") che potrebbe essere stata riempita completamente dall’acqua fino a OP+1900 (il pavimento della zona in giallo) per un totale immerso di 2200 mm; oltre questa elevazione il volume di acqua potrebbe essere presente sull’intera superficie del piano interrato (a meno della presenza di compartimenti stagni), nonche’ in pozzetti, cunicoli o cisterne interrate di servizio.
Per poter completare l'ipotesi di calcolo (sempre ipotizzando che i T/B di R2 e R3 siano basati sullo stesso layout) occorre aggiungere l’ormai quasi certo allagamento dell’ultimo piano interrato del R/B (OP -2060) causato dal probabile danneggiamento della S/P del R2 durante gli sfiati di emergenza dello scorso mese che causarono il crollo vistosto della struttura di copertura per R1, R3 e R4

Per ricavare il possibile livello effettivo all'interno del T/B del R2, occorre tornare al di fuori dai locali, verso il mare. Nel disegno tecnico seguente (fig.4,5) vediamo la sezione laterale e le elevazioni del pozzetto del R2 da cui fuoriusciva acqua altamente contaminata all'inizio del mese di aprile: l'immagine (fonte Tepco) ci dice che la superficie del liquido del pozzetto era all'incirca a OP+3000.

Fig.4 Pozzetto R2 e canalizzazioni con perdita acqua - Centrale di Fukushima 1

Fig.5 Intervento di arresto della perdita su pozzetto R2 - Centrale di Fukushima 1

Questo valore si e’ modificato nel corso del tempo ed lo possiamo stimare, al 20 aprile 2011, a +3200 circa, ovvero 80cm dal bordo superiore del pozzetto stesso.
Su questa base possiamo calcolare il volume di acqua complessivo nel R2 (sottratta una ipotetica percentuale di volume di murature e macchinari non occupabile dall’acqua):

R2	Totale			m³	22.100
1	Fossa condensatori da OP-300 a OP+1900	m²	1.430	m³	3.146
2	Piano interrato da OP+1900 a OP+3200	m²	6.650	m³	8.645
2.1	5% Pieni su 2	m²	-333	m³	-432
3	S/P da OP-2060 a OP+3200	m²	2.520	m³	13.255
3.1	Pieno centrale S/P Ø23.5 m	m²	-434	m³	-2.195
3.2	Altri pieni 2,5% su 3	m²	-63	m³	-319

Ne risultano 22.000 m3 (tonnellate) di acqua piu’ eventuali cunicoli esterni, pozzetti e altre volumetrie sommerse difficilmente individuabili sui disegni in nostro possesso. Senza contare le condotte dell'acqua di mare ed i relativi cunicoli interrati in cui potrebbe trafilare acqua dalla condenser pit del T/B. Tale valore e’ compatibile con la stima di 25.000 tonnellate fatta da Tepco.

La dinamica di accumulo che possiamo ipotizzare e’ questa: da una falla apertasi nella S/P si riversa alla base dell’edificio reattore R2 una parte dell’acqua fatta circolare nelle tubazioni che entrano ed escono dal dry well (probabilmente a causa di rotture singole o multiple). Questa parte dell'interrato dell'edificio reattore potrebbe essere sommersa da 5 metri di acqua che, in qualche modo, si sono infiltrati nella parete di cemento che la separa dall’interrato del locale turbine.
Il perche' vi sia un flusso di acqua costante potrebbe essere spiegato con una tubazione o un complesso di tubazioni danneggiate che causano un travaso di acqua dal Reactor Pressure Vessel (RPV in cui e' contenute le barre di combustibile) all'interno del Dry Well (D/W, il contenimento esterno che ingloba il RPV) e da qui alla S/P e successivamente l’acqua si e’ infiltrata nel T/B e si e' poi fatta strada fino al mare travasandosi e spostandosi attraverso delle canalizzazioni e dei pozzetti interrati utilizzati normalmente per il passaggio di cavi elettrici e altre tubazioni di servizio, oltre che attraverso i canali interrati delle condotte di mandata dell'acqua di mare.

Nell'impossibilità di rimuove completamente l'acqua e di turare la falla, TEPCO sta pensando di installare un sistema di raffreddamento nuovo con scambiatori di calore e pompe all'esterno dei locali turbine e una serie di filtri per far ri-circolare l'acqua che esce dalla vasca di soppressione in un circuito chiuso (vedi immagine).

Per il momento, nell'attesa che vengano installate queste nuove attrezzature bisogna trasferire l'acqua dai locali tecnici a sistemi per il loro stoccaggio temporaneo, come ad esempio l'impianto di trattamento acque della centrale (30.000 t), i serbatoi provvisori (27.000 t) e successivamente la chiatta megafloat (10.000 t). Mettendo insieme tutta questa acqua contaminata, TEPCO dice di avere necessità movimentare e di stoccare 67.500 t.

Questo era il piano di trasferimento iniziale:

Questo il piu' recente:

Inoltre dal giorno 11 aprile e' cominciato il dispiegamento delle "Silt fence", delle barriere marine che dovrebbero essere in gradi di mitigare la dispersione in acqua di inquinanti radioattivi.
La loro collocazione e' illustrata dalla fotografia aerea sotto riportata.

Displocazione delle Silt fence

Inoltre il personale in centrale provvede a dispersione periodica di zeolite di fronte alle bocche di presa dell'acqua dei quattro reattori. Chiaramente non si tratta di soluzioni, bensi' di interventi di contenimento.

In prospettiva futura Areva, la multinazionale francese dell'energia (nonche' attuale partner e fornitore di combustibile MOX per il Giappone), si e' aggiudicata l'appalto per il trattamento delle acque contaminate e la costruzione di un impianto di depurazione direttamente on-site.

Come segnalato da alcuni lettori e' stata pubblicata la notizia (qui ad esempio) di un ricercatore giapponese che, in collaborazione con una azienda che si occupa di depurazione, avrebbe sviluppato un particolare composto in grado di velocizzare la depurazione delle acque da Iodio e Cesio.
Tuttavia il prodotto pare essere una variante dei comuni flocculanti utilizzati nel trattamento delle acque industriali, sistema che, probabilmente, utilizzera' anche Areva.

In pratica (e molto a grandi linee visto che conosco l'argomento solo per "convivenza" professionale) nel trattamento delle acque industriali, dopo aver neutralizzato il neutralizzabile e catturato con le colonne di resine a scambio ionico, lo scopo e' quello di aggregare gli inquinanti in una sorta di "fiocchi" mediante degli additivi chiamati flocculanti e di farli precipitare in grossi recipienti in modo da separarli dall'acqua "pulita", questo processo (decantazione) viene ripetuto in un secondo contenitore (ispessitore) e i "fanghi" sul fondo di questultimo vengono pompati in una filtropressa che, compattandoli, ne estrae l'acqua ancora presente. Cio' che resta e' una "cake", ossia una mattonella di fango industriale semicompatta che va poi smaltita in apposite discariche.
Se si vuole ottenere una maggiore purezza si possono aggiungere degli evaporatori al processo.

Questi impianti li si utilizza comunemente anche per i processi industriali con scarichi piuttosto pesanti come nel settore delle galvaniche (cianuro, arsenico, cromo) e dei trattamenti superficiali in genere; in paesi come la Federazione Russa, che ha dei limiti di scarico industriale molto ristretti (rispetto all'Italia impongono di scaricare quasi acqua potabile), si utilizza anche il cosiddetto "scarico zero".

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Chi viene alla svendita aziendale?

2011-04-14T09:48:00.001+02:00

La mia ditta periodicamente permette ai dipendenti di invitare amici e parenti alle svendite per soli dipendenti.
Chi vuole venire?
La data e` il 23 aprile ecco i dati qui sotto.
(Per entrare vi serve la cartolina di invito.)

Uccido chiunque dica quale e` la ditta, ho cancellato il nome ma molti capiranno subito quale ditta e`. Ripeto niente nomi nei commenti.

Non ci posso credere bastoncini Radioattivi???

2011-04-13T03:17:00.000+02:00

Sappiamo gia bene che i nostri parlamentari sono abbastanza rincoglioniti, basta vedere tutte le richieste idiote che fanno, per esempio un interrogazione parlamentare sulle scie chimiche ne e` un esempio.

Ora abbiamo questa boiata con questo titolo:

La denuncia shock: “Cibo surgelato radioattivo in arrivo dal Giappone tramite la camorra”

(Link non voluto per non dare notorieta al sito)

Ora voi che ne pensate?..........

Questo articolo e` proprio l` esempio di allarmismo che avevo paura di vedere. Gia il Giappone e` nella cacca e ora anche queste cose che danneggeranno un economia irreparabilmente.

Ho visto anche dei controlli sul cibo per cani.

Spero che la prossima volta che delle mozzarelle alla Diossina arrivano sul mercato giapponese invece di fare i dovuti controllo sui prodotti provenienti dalle zone incriminate e dalle aziende incriminate il Giappone provveda bloccare tutte ma proprio tutte le importazioni dall` Italia.

Secondo voi a quando i controlli sulle macchine giapponesi costruite in Turchia????

Ci sono dei rischi nessuno lo nega ma cribbio qui stiamo rasentando l` idiozia.